江蘇省如東縣海上風(fēng)電場所處黃沙洋水道與爛沙洋水道，海域動力泥沙環(huán)境和灘槽格局均較為復(fù)雜，周邊水域規(guī)劃建設(shè)有南通港洋口港區(qū)碼頭、航道、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施。本文從海上風(fēng)電場規(guī)劃對海域形勢、通航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的影響及港口航道、錨地綜合安全距離角度分析，提出海上風(fēng)電場工程規(guī)劃布置的建議，實現(xiàn)海上風(fēng)電場建設(shè)與洋口港區(qū)港口協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　江蘇省如東縣風(fēng)電產(chǎn)業(yè)開發(fā)起步早、發(fā)展快，外海規(guī)劃海上風(fēng)電場場址18個，總面積為856km2.工程海域處于輻射沙洲爛沙洋水道與黃沙洋水道交匯處，水動力條件復(fù)雜，海床底質(zhì)對工程建設(shè)較為敏感;同時如東縣外海規(guī)劃建設(shè)有南通港洋口港區(qū)碼頭、航道、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　本文從江蘇省如東縣海上風(fēng)電場規(guī)劃對區(qū)域海域形勢、通航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的影響及港口航道、錨地綜合安全距離角度分析，提出海上風(fēng)電場工程規(guī)劃布置的建議。

　　1 江蘇省如東縣海域相關(guān)規(guī)劃概況

　　1.1 江蘇省如東縣海上風(fēng)電場規(guī)劃

　　江蘇省如東縣近海及潮間帶風(fēng)電場發(fā)展處于全國領(lǐng)先水平，規(guī)劃海上風(fēng)電場場址18個，規(guī)劃總面積為856km2.規(guī)劃裝機容量453萬KW。

　　1.2 南通港洋口港區(qū)規(guī)劃布局

　　根據(jù)港口資源和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，洋口港區(qū)分為長沙作業(yè)區(qū)、環(huán)港作業(yè)區(qū)、預(yù)留老壩港作業(yè)區(qū)、預(yù)留東太陽沙碼頭區(qū)。

　　(1)長沙作業(yè)區(qū)分利用爛沙洋南、北水道開發(fā)建設(shè)。爛沙洋北水道深槽滿足15萬噸級滿載油輪乘潮單向通航。爛沙洋南水道深槽滿足7萬噸級散貨船乘潮進港要求。

　　(2)環(huán)港作業(yè)區(qū)船舶進出港規(guī)劃利用小洋港、黃沙洋為進港航道，規(guī)劃等級為1萬噸級。

　　(3)老壩港作業(yè)區(qū)為預(yù)留港區(qū)，初選外航道自老壩港外條漁港起向東經(jīng)小洋港及黃沙洋至外海，規(guī)劃等級為5萬噸級。

　　(4)東太陽沙碼頭區(qū)北側(cè)碼頭船舶考慮利用北側(cè)深槽水道乘潮進出港，初步規(guī)劃等級為5萬噸級;南側(cè)碼頭船舶考慮利用爛沙洋北水道乘潮進出港，初步規(guī)劃等級為30萬噸級。

圖1南通港洋口港區(qū)規(guī)劃布置與海上風(fēng)電場位置示意圖

　　2 海上風(fēng)電場規(guī)劃對海域形勢的影響

　　工程海域處于輻射沙洲爛沙洋水道與黃沙洋水道交匯處，水動力條件復(fù)雜，海床底質(zhì)對工程建設(shè)較為敏感，通過建立潮流泥沙數(shù)學(xué)模型計算分析評價了海上風(fēng)電場規(guī)劃對周邊港口資源開發(fā)建設(shè)的影響。

　　(1)潮流數(shù)學(xué)模型計算結(jié)果表明由于風(fēng)電樁基不致影響到維持黃沙洋和爛沙洋水道深槽的歸槽水量;對進入各水道總體潮量和分流比沒有直接影響，不會導(dǎo)致水道間潮流動力此消彼長的變化。

　　(2)樁基對流場的影響只局限于樁基500m附近，對工程區(qū)附近整體流態(tài)基本沒影響。

　　(3)風(fēng)電樁基對工程區(qū)水流漲、落潮平均流速的影響大部分是不連續(xù)的，只局限于樁基附近。

　　(4)風(fēng)電樁基的泥沙淤積僅局限于樁基附近，不會引起工程區(qū)附近灘面的整體性沖淤變化。0m以淺灘區(qū)樁基引起的泥沙沖淤僅局限于樁基100m附近，引起的沖淤幅度為10～20cm/a;0m以深水域樁基引起的泥沙淤積也只局限于樁基400m附近，引起的沖淤幅度為30～50cm/a。

圖2海上風(fēng)電場建成后工程海域流矢圖(漲急時刻)

圖4海上風(fēng)電場全規(guī)模建成后工程海域沖淤分布

　　如東縣海上風(fēng)電場規(guī)劃對南通VTS系統(tǒng)洋口港雷達站產(chǎn)生的影響主要有兩個方面，一是風(fēng)場的建設(shè)遮擋了雷達信號的傳播，在航路上形成達覆蓋盲區(qū)，使得VTS無法獲取該區(qū)域的交通動態(tài);二是海上風(fēng)電場風(fēng)機的多次反射干擾了正常的雷達信號，造成目標(biāo)辨識困難，影響VTS系性能的發(fā)揮。

圖6 南通港洋口港區(qū)雷達站覆蓋仿真示意圖

　　為了盡量降低對南通VTS系統(tǒng)的影響，確保海上風(fēng)電場周圍的水上交通安全，建議采取如下措施：進出海上風(fēng)電場的船舶必須安裝AIS船臺設(shè)備和VHF船臺設(shè)備;在海上風(fēng)電場外延四角的風(fēng)機平臺上建設(shè)具有透霧功能的CCTV監(jiān)控點;在海上風(fēng)電場區(qū)配備高音喇叭;在適當(dāng)?shù)奈恢醚a建雷達站，與現(xiàn)有系統(tǒng)融合，通過聯(lián)合覆蓋，彌補覆蓋盲區(qū)。

　　4 海上風(fēng)電場規(guī)劃布局與航道、錨地安全距離分析

　　港口航道與海上風(fēng)電場工程的安全距離主要由考慮海域形勢變化因素軸線預(yù)留選線范圍、進港航道通航寬度、錨地與航道之間的安全距離、錨地尺度、錨地與風(fēng)電場場址邊線安全距離組成。

　　4.1 海上風(fēng)電場工程與黃沙洋水道航道、錨地綜合安全距離分析

　　規(guī)劃老壩港作業(yè)區(qū)、環(huán)港作業(yè)區(qū)船舶進出港均利用黃沙洋水道深水區(qū)，黃沙洋水道北側(cè)、南側(cè)均規(guī)劃布置有海上風(fēng)電場。參考相關(guān)規(guī)范，安全距離結(jié)論如下：

　　(1)不考慮風(fēng)電場與航道之間布置錨地時，自黃沙洋水道航道中心線至風(fēng)電場場址邊線安全距離取為1690m。根據(jù)海上風(fēng)電場規(guī)劃，黃沙洋水道兩側(cè)風(fēng)電場場址邊線距離4400～5400m，規(guī)劃布置滿足安全距離的需要。

　　(2)黃沙洋水道為天然航道，參考相關(guān)規(guī)范，與天然航道應(yīng)按照船型進行評價，按照不小于2nmile控制，即黃沙洋水道單側(cè)布置風(fēng)電場時風(fēng)電場距離航道距離不小于3704m，現(xiàn)狀海上風(fēng)電場規(guī)劃距離嫌小，鑒于此提出以下措施：考慮到黃沙洋水道南北兩側(cè)存在水下沙洲，建議在征得相關(guān)部門同意后，在黃沙洋水道船舶航路沿程布置導(dǎo)助航設(shè)施，按照人工航道進行管理，保證船舶通航安全。

　　4.2 海上風(fēng)電場工程與東太陽沙碼頭區(qū)北側(cè)航道、錨地綜合安全距離分析

　　規(guī)劃東太陽沙碼頭區(qū)北側(cè)進港航道以北規(guī)劃布置海上風(fēng)電場。參考相關(guān)規(guī)范，不考慮風(fēng)電場與航道之間布置錨地時，自東太陽沙北側(cè)航道中心線至風(fēng)電場場址邊線安全距離取為1690m;考慮風(fēng)電場與航道之間布置錨地時，自東太陽沙北側(cè)航道中心線至風(fēng)電場場址邊線安全距離取為3390m。距離東太陽沙北側(cè)深槽距離最近的海上風(fēng)電場邊線距離航道距離為4300m，規(guī)劃布置滿足安全距離的需要。

　　5 建議

　　海上風(fēng)電場海底電纜穿越黃沙洋水道，根據(jù)規(guī)范，穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等應(yīng)埋置于海床內(nèi)，埋深不應(yīng)小于遠期規(guī)劃航道底高程以下2m?？紤]到港區(qū)規(guī)劃仍在不斷調(diào)整中，建議在不顯著增加工程投資的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)范適當(dāng)增加管線埋深。同時根據(jù)港區(qū)規(guī)模的調(diào)整，適時調(diào)整海上風(fēng)電場的布局，促進風(fēng)電產(chǎn)業(yè)與港口航運的協(xié)調(diào)發(fā)展。(作者：王曉宇張晉愷楊玉森)