今年底，武漢軌道交通機(jī)場線將無縫對接天河機(jī)場，與T3航站樓同步開通，實現(xiàn)市民“坐地鐵趕飛機(jī)”的便捷出行愿景。昨日，省委常委、市委書記阮成發(fā)，市長萬勇一行試乘軌道交通機(jī)場線列車，實地檢查工程情況，并謀劃研究了新一輪軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作。

　　除了機(jī)場線，6號線一期也定于今年12月底通車試運營。這標(biāo)志著我市軌道交通建設(shè)從“一年通車一條線”進(jìn)入“一年通車兩條線”的提速新階段：今起五年，武漢市每年將通車兩條軌道交通線路。“十三五”期間，武漢市前三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路將全部建成開通，至2020年形成401公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線。

　　機(jī)場線由金銀潭至天河機(jī)場，設(shè)站7座，目前正開展專項驗收，今年10月底具備開通試運營條件。昨日，阮成發(fā)、萬勇一行從機(jī)場線常青城站出發(fā)，試乘“梅花紅”列車，駛往天河機(jī)場站，并中途下車考察了巨龍大道站、航空總部站等主要站點。

　　航空總部站和宋家崗站是2座高架站，疾馳的列車在這里從地下轉(zhuǎn)到高空，窗外湖光山色、風(fēng)景宜人。坐在清涼平穩(wěn)的車廂內(nèi)，阮成發(fā)、萬勇細(xì)心體驗扶手是否舒適、查看線路指示牌是否清晰，下車時還特別留意車廂與站臺間隙是否過寬，囑咐要精益求精完善每處細(xì)節(jié)。在天河機(jī)場站，阮成發(fā)強(qiáng)調(diào)，地鐵、城際鐵路、機(jī)場大巴、私家車、出租車等各種交通工具都將在機(jī)場交通綜合體匯聚，一定要設(shè)置充足、明晰的標(biāo)識標(biāo)牌，指引各方乘客有序換乘出行。

　　新地鐵線路如何延續(xù)武漢地鐵一貫的文化藝術(shù)特色，也令人期待。機(jī)場線設(shè)置了2個藝術(shù)特色站，巨龍大道站用大型壁畫《盤龍通衢》展現(xiàn)“盤龍祥韻”，天河機(jī)場站的《一日一課》藝術(shù)墻從中華文化典籍中選取素材，以“一日一課”的形式傳授傳統(tǒng)文化，阮成發(fā)稱贊這一創(chuàng)意很好。

　　阮成發(fā)說，軌道交通機(jī)場線掀開了武漢地鐵歷史上新的一頁，不僅有利于鼓勵大家選擇坐地鐵換乘飛機(jī)的綠色出行方式，也將對整個城市格局帶來根本性改變，成果來之不易，體現(xiàn)了“敢為人先、追求卓越”的武漢精神、體現(xiàn)了參建各方對城市負(fù)責(zé)的武漢情懷，希望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步精雕細(xì)琢、建成精品。

        謀劃推進(jìn)新一輪軌道交通建設(shè)，阮成發(fā)強(qiáng)調(diào)，地鐵規(guī)劃重在兩大功能：從近期考慮，是要突出問題導(dǎo)向補(bǔ)“短板”，解決交通擁堵問題；從長遠(yuǎn)來看，是要支撐城市格局，引領(lǐng)城市未來發(fā)展。他指出，解決擁堵問題，就要求地鐵建設(shè)成網(wǎng)，盡可能形成清晰的“環(huán)+放射線”的線網(wǎng)格局，科學(xué)設(shè)置換乘站；支撐和鞏固 “1+6”城市格局，就必須加強(qiáng)主城區(qū)和新城區(qū)之間的快速連接，并為未來城市發(fā)展拓展空間。

　　萬勇對全市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)提出“四個確保”要求：一是保安全、保舒適、保通車，確保機(jī)場線和6號線一期今年底如期通車；二是突破建設(shè)中的 “瓶頸”問題，確保納入明年通車安排的兩條地鐵線路建設(shè)順利推進(jìn)；三是創(chuàng)造條件、統(tǒng)籌兼顧，抓緊做好各項準(zhǔn)備工作，適時開工新線路，確保“十三五”時期每年通車兩條地鐵線；四是全力爭取我市軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃盡早獲批，確保滿足我市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景目標(biāo)和城市功能的需要。

　　市領(lǐng)導(dǎo)張曙、楊漢軍、蔡杰，市政府秘書長彭浩參加調(diào)研。