近幾年來，得益于金融機(jī)構(gòu)的支持，我國海洋工程裝備制造業(yè)在開展自主創(chuàng)新、拓展國際市場等方面取得了很大的進(jìn)步。不過，隨著海工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及金融機(jī)構(gòu)在海工融資領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的增加，在新的市場形勢下，海工融資完全可以被賦予更多的內(nèi)容。造船企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)還需進(jìn)一步加強(qiáng)合作，不斷創(chuàng)新海工融資的商業(yè)模式，針對海工裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造以及海工配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造等海工裝備全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)更多的金融產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　國際金融危機(jī)爆發(fā)后，即便船市陷入低迷，仍有多家金融機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)了海工裝備領(lǐng)域的“藍(lán)色商機(jī)”，投入大量精力，積極開拓海工融資業(yè)務(wù)，為海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供“金色”支撐。目前，國內(nèi)承接的大部分海工訂單背后，或多或少都能看到金融機(jī)構(gòu)的身影，而且合作方式也根據(jù)具體項(xiàng)目的不同而有所變化，比如有的項(xiàng)目采用的是金融機(jī)構(gòu)、船企之間合作的模式，有的項(xiàng)目采用的是金融機(jī)構(gòu)、船企、裝備運(yùn)營商合作的模式。

　　總體上看，金融機(jī)構(gòu)為海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了“金色”血液，支持力度也在不斷加大，為造船企業(yè)提供的融資金額也不小，現(xiàn)有海工融資商業(yè)模式基本能滿足海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。不過，隨著海工市場的發(fā)展變化，海工融資業(yè)務(wù)也需要不斷添加新的元素，因?yàn)椋?dāng)前金融機(jī)構(gòu)在海工融資方面對船企的支持力度雖大，但是商業(yè)模式仍較為單一，“色譜”也略顯單調(diào)，這在一定程度上可能會(huì)對海工融資的活躍度以及未來發(fā)展的可持續(xù)性造成影響。

　　同時(shí)，從海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，受多種因素影響，當(dāng)前海工裝備運(yùn)營市場又出現(xiàn)了新的變化，比如有的海工裝備的租期縮短、日租金有所下降，甚至還有已經(jīng)交付的海工裝備沒有獲得租約的情況出現(xiàn)，這就需要金融機(jī)構(gòu)針對這些新情況，在融資模式方面作出相應(yīng)的調(diào)整，以降低自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

　　而從船企的角度來看，隨著我國海工產(chǎn)業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，國內(nèi)船企建造了很多世界首制型海工裝備，而在這些產(chǎn)品的融資方面并沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，這就需要船企與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，“量身定制”此類海工融資項(xiàng)目的商業(yè)模式。此外，當(dāng)前海工融資項(xiàng)目主要將重心放在海工裝備制造本身，對海工裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)以及海工配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造等關(guān)注和支持力度不夠大，這將難以從根本上提升我國海工產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　因此，隨著海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)越來越多地參與海工融資項(xiàng)目并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，今后，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在努力提高自身專業(yè)化水平的同時(shí)，還需積極創(chuàng)新海工融資項(xiàng)目的商業(yè)模式。可以借鑒國外海工融資模式的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶需求，靈活地開展海工融資業(yè)務(wù)，滿足客戶的個(gè)性化需求，以更好地結(jié)合金融機(jī)構(gòu)的資本優(yōu)勢、船企的技術(shù)優(yōu)勢和裝備運(yùn)營商的市場運(yùn)營優(yōu)勢；同時(shí)，加大對海工研發(fā)設(shè)計(jì)單位以及關(guān)鍵配套設(shè)備商的金融支持力度，創(chuàng)新融資解決方案，完善對海工全產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)。只有這樣，才能不斷完善金融機(jī)構(gòu)海工融資模式，加快提升我國海工裝備制造業(yè)的國際化水平和市場競爭力。