幾個月前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確到2020年，我國通航經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元，一時間市場蠢蠢欲動。昨日，國內(nèi)航空制造業(yè)“老大”中航工業(yè)詳解披露其通航大規(guī)劃，首次明確提出在通航產(chǎn)品研發(fā)和制造階段都要引進(jìn)社會資本。中航工業(yè)還一口氣拋出了包括私人飛行、租賃等16項引入社會資本的項目。業(yè)內(nèi)分析師指出，中航工業(yè)加碼通航業(yè)務(wù)將對這一行業(yè)形成強(qiáng)刺激，長期外熱內(nèi)冷的通航可能真的要迎來井噴時代，但另一方面，空域開放較為緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題仍不容忽視。

　　據(jù)中航工業(yè)副總經(jīng)濟(jì)師李平透露，根據(jù)公司下發(fā)的“加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定”，將啟動多渠道籌措資金計劃，“中航工業(yè)將開放通飛公司資本結(jié)構(gòu)，實施增資擴(kuò)股，公開面向社會募集資金”。在產(chǎn)品發(fā)展方面，該公司將盡快實現(xiàn)AG300、SF50輕型公務(wù)機(jī)、AC352直升機(jī)等在研產(chǎn)品適航取證、獲取訂單，引入社會資本開展生產(chǎn)線建設(shè)，同時AG100教練機(jī)、雙發(fā)渦槳公務(wù)機(jī)、AC322直升機(jī)等新研產(chǎn)品，鼓勵引進(jìn)社會資本組建項目公司，廣泛開展技術(shù)合作。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國通用機(jī)場約2萬個，各類通用飛機(jī)超過20萬架，通用航空產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值超過1500億美元。相比來看，我國通航產(chǎn)業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，目前通用機(jī)場僅300多個，通用航空企業(yè)300家，在冊通用航空器僅2000架，不足全球通用飛機(jī)數(shù)量的1%。

　　有業(yè)內(nèi)分析師稱，事實上，中航工業(yè)的另一個身份是軍工企業(yè)，而軍工領(lǐng)域一直被外界質(zhì)疑為封閉壟斷，故中航工業(yè)此次大規(guī)模引入社會資本，在軍工企業(yè)中也較為罕見，同時也彰顯出這家公司對通航的野心。

　　不過，中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，目前通航產(chǎn)業(yè)還面臨空域開放較緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施不健全等難題，此次公司引入社會資本的決定也是希望起到引領(lǐng)作用，將市場蛋糕做大。但一位不愿具名的通航企業(yè)高管則稱，去年經(jīng)濟(jì)整體不景氣，對不少通航企業(yè)的經(jīng)營帶來壓力，且通航至今沒有形成有效的商業(yè)模式，中航工業(yè)倚仗央企的財大氣粗，可能能夠用大手筆的資金投入，撐過行業(yè)培育、迷茫期，但中小民資要進(jìn)入則需要謹(jǐn)慎，避免盲目跟風(fēng)進(jìn)入，最后得不償失。