中國中化集團7月9日正式投產千萬級煉油項目。記者從中化集團獲悉，中化泉州煉油項目年產量達到1200萬噸，總投資近300億元。該項目既是中化首個千萬級別以上的煉油廠，也是其首個獨資建設的項目。以石油、化工產品貿易起家的中化集團，擁有原油進口權，也擁有成品油批發經營許可，此番大舉進入煉制環節，足見其打通石油上下游產業鏈的野心。
但是，伴隨著經濟增速的放緩，石油消費需求也在放緩，不少大型煉油廠項目都在延期，中化集團此時上馬千萬級別項目，不可不謂是一招“險棋”。
籌謀多年
中化集團該煉油項目位于福建省泉州市泉惠石化工業園區，是國家“十二五”規劃以及福建省重點建設項目。項目包括常減壓蒸餾、催化裂化、渣油加氫、蠟油加氫裂化、連續重整、延遲焦化、聚丙烯等19套生產裝置以及配套的公用工程、碼頭、儲運等設施。
《第一財經日報》記者從中化集團獲悉，投產后預計每年可實現銷售收入近700億元，項目生產的汽油、柴油產品將全部達到歐Ⅴ標準。
盡管時至今日才擁有第一個千萬級的項目，但中化涉足石油煉制業務始于20世紀80年代。第一家中外合資煉廠——大連西太平洋石油化工有限公司，中化就是其最大股東。目前，該公司原油加工能力為1000萬噸/年。西太的股東除了中化，還包括了中石油、道達爾等公司，而運營方是中石油。此外，因為國內銷售成品油許可證的限制，西太的盈利能力一直受限。
在大連西太之外，中化一直在籌謀獨資的煉油項目。據悉，中化此前曾計劃在濟南、舟山等地設廠，但均未獲得政府批準。而泉州項目也是從2005年就開始立項。
2008年12月，國家能源局批復同意開展中化泉州石化1200萬噸/年煉油項目前期工作；2011年8月17日，項目環境影響評價報告獲得國家環保部批復；2012年8月20日，項目正式獲得國家發改委核準。
在經過了投料試車成功之后，2014年7月9日，泉州項目正式建成投產。
中化的野心
“煉化一體化一直是中化的夢想，泉州項目就是第一步。”安迅思研究與策略中心總監李莉對記者表示。
擁有原油進口權和成品油批發許可的中化，現在缺的就是打通產業鏈中間環節。
與其他石油央企相比，中化本身并不擁有油氣資源，泉州項目的原油資源也將全部依賴進口。為了確保該項目順利投產，去年11月份，中化集團已經為該項目準備了三艘貨輪的原油作為原料，公司也計劃使用新建煉廠中的40%產能加工伊拉克原油。
倉儲環節，截至2012年，中化集團石油倉儲容量從635萬立方米增至1003萬立方米，運營、在建和負責管理的石化倉儲容量約2500萬立方米左右，并在國內沿海、沿江地區建有多個石化倉儲中轉基地。
在下游銷售領域，2005年時，中化就與道達爾合資設立了覆蓋華北、華南和長三角經濟發達區的成品油銷售公司。今年2月，中化泉州石化有限公司獲得了商務部授予的成品油批發經營“路條”。
李莉表示，中化還需要在下游做一些流通、營銷網絡的配套建設，零售方面對于公司來說還是一個挑戰，主要就是加油站的布局。目前，福建的加油站大部分都是歸中石化所有。對于中化來說，未來新建或是收購加油站的成本可能會非常高。
“加油站的布局也是公司下一步的重點規劃。”昨日，中化集團相關負責人對《第一財經日報》記者表示。
記者了解到，中化此前已經在福建的閩南、莆田開始布點加油站，下一步將在福州等重點城市增加加油站的數量。
競爭激烈的煉油市場
李莉對記者表示，對于福建來講，中化是一個后來者，除了補充市場的缺口，還將輻射到華東、華南，甚至包括海外都可能是中化的目標市場。
“一個千萬級的項目進入市場，肯定會加劇競爭。”李莉表示。
記者了解到，截至目前，全國已經有超過20家千萬級別的煉油廠。由于近年來國內煉油廠急劇擴張，加上消費需求持續疲軟，導致該領域出現產能過剩現象，不少大型煉油項目都推遲了投產時間。此前有消息稱，中石油在天津和廣東揭陽的兩個合資煉油廠項目都已經暫時被擱置。
央企石油公司一位不愿透露姓名的人士對記者表示，以華南為例，目前該區域的煉油能力已經達到8000萬噸，2012年和2013年的增長量都在3000萬噸以上。但相應的是，石油消費增長的幅度在放緩。
“泉州這個項目是2008年開始前期準備，2012年時，石油需求已經開始逐步萎縮。”上述石油央企人士表示，福建的成品油價格競爭也是比較充分的。
李莉表示，一個煉廠的建成需要3~5年時間，等項目真正建成以后，市場就可能會出現此前無法預計的變化。但從中化未來的發展來看，煉油廠的配置是非常重要的。從另一個方面來看，現在很多項目都推遲了，投產的煉能比較少，未來一段時間可能又會出現短缺。對中化來說，也不排除是一個好機會。
