近日，《關于自貢中心城區交通緩堵保暢體系建設的議案辦理實施方案》經自貢市第十六屆人民政府第105次常務會議審議通過。

《方案》希望通過5年努力，形成健全完善、相互有機銜接的城市動靜交通規劃體系，層次分明、各項功能較為完備的城市交通基礎設施系統，科學合理、智能化程度較高的城市交通管理格局，最終形成與城市協調發展的多層次、高效率、可持續發展的一體化城市綜合交通體系，緩解和改善中心城區交通擁堵狀況。

現狀調查

去年機動車保有量36.65萬輛

馬康家住南湖公園附近，在自流井區檀木林街附近上班的他，每天一來一回要花1個多小時，“雖然都是在城區，距離也不遠，但是堵車真是讓人傷心。”

近年來，由于自貢市中心城區規模與人口不斷擴大，城區出現了道路不暢、交通擁堵、停車困難、環境污染嚴重等問題，尤其是中心城區的丹桂大街、檀木林街、五星街、富臺山隧道等路段，車輛高度集中，交通擁堵問題突出，并有愈演愈烈的趨勢。

調查顯示，造成交通擁堵的主要原因首先是機動車增速過快，道路車流量日益增大。截至2015年底，全市機動車保有量為36.65萬輛，中心城區8萬余輛。然后是中心城區路網結構不合理，道路資源供應缺口大。由于歷史和地理條件等原因，自貢市城區被釜溪河分成南北向，新老城區必須跨橋通行，富臺山隧道、水涯居大橋、簸米灣等南北連接段交通擁堵情況嚴重。全市主干道路路面狹窄、錯位交叉口多、瓶頸路多、立交橋少、紅綠燈多，交通基礎建設投入明顯滯后于城市發展，老城區尤為突出。

停車位建設嚴重不足，占道停車現象嚴重，進一步加劇了交通擁堵。加之城市公交等配套服務基礎設施發展滯后，公共交通使用情況不容樂觀。以及道路建設維護投入不能滿足現實需求，交通參與者安全意識薄弱，城市交通管理執法能力有限等，都從各個方面加劇了中心城區的交通擁堵。

發展軌交

實施10個街區更新改造

針對這份議案的辦理情況，《方案》提出要科學規劃，統籌推進交通緩堵保暢體系建設，實施公交優先戰略，編制完善《自貢市城市公共交通規劃》，繼續實施城市道路暢通工程。

未來5年，自貢將以交通基礎設施建設為載體，提升城市道路交通通行質量。在公共交通項目建設方面，進一步完善城市路網結構，優先發展城市公共交通系統，強化公交專用道規劃和建設。大力發展軌道交通，建立以軌道交通為骨架，以快速公交和常規公交為主體的城市公共交通系統，結合高鐵車站和公共交通樞紐站布局探索快速交通系統(BRT)等新型大容量公共交通建設。

在道路交通項目建設方面，到 2020年底，全面打通一批“斷頭路”，形成道路“微循環”。加快建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網系統，實現中心城區平均路網密度8.3公里 /平方公里。積極探索建設立體停車場，適度開發利用地下空間，以及促進城區老街道路暢通，實施珍珠寺、大安老街等10個街區更新改造。

動靜結合

智能交通遠程疏導指揮調度

基礎設施建設提升了，管理水平還必須得跟上。《方案》要求加快構建緩堵保暢長效管理機制。首先得加強交通動靜態管理，優化道路交通組織。未來，自貢將不斷優化信號燈設置、調整信號燈配時，提高路口通行率。完善交通安全設施建設，推進智能交通監控系統建設，設置電子誘導通行提示標志，提高管理水平。強化信息發布和交通誘導，實時引導交通流，有效減少和降低擁堵。改造和完善交通信號控制系統和標識，實現智能交通遠程疏導指揮調度。試點建設潮汐式智能交通燈系統。充分利用“互聯網+”技術，積極推進智能停車系統建設。

《方案》要求優化公交運行線路，增加換乘到達，減少線路重復;強化公交運營管理，推行公交限時免費換乘等。加強停車收費管理，加快推行差異化收費制度;加快建立停車誘導系統，實現空車位快速查找和停車費自動支付，提升停車管理信息化、智能化水平。