完全具備A型地鐵列車整車制造能力——這是軌道交通加速成網(wǎng)背后，成都全線發(fā)力軌道交通產(chǎn)業(yè)的一個切片。成都提出，到2025年，軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務收入要突破2000億元，其中，裝備制造要達到1000億元以上。
 

        任務不可謂不艱巨：2015年，成都軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈完成收入僅為872.67億元，其中，裝備制造業(yè)主營業(yè)務收入尚不足百億元。
 

   
        打造千億產(chǎn)業(yè)鏈，成都底氣在哪?

        技術研發(fā)“緊咬”全球最前沿
 

        5月，在美國拉斯維加斯北邊的內(nèi)華達沙漠，“超級高鐵”推進系統(tǒng)首次戶外測試。同一時間，位于中國成都的西南交通大學校區(qū)內(nèi)，一個“多功能高速運行模擬試驗臺”正在建設，預計將于今年底投用——該試驗臺能創(chuàng)造出真空管道，形成類似于“超級高鐵”的運行環(huán)境，實現(xiàn)最高760英里(約合1230公里/小時)的運行時速。
 

        技術研發(fā)“緊咬”全球最前沿，映射出了成都在全國乃至全球，在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。
 

        技術研發(fā)方面，位于西南交大校內(nèi)的軌道交通國家實驗室，代表了頂級、前沿的國家最高水平。“國內(nèi)軌道交通領域的院士，除一位以外，其余全部來自西南交大。”西南交大校長徐飛介紹。
 

        勘察設計方面，中鐵二院勘測設計收入連續(xù)9年全國第一，訂單證明其“全球競爭力”：2015年6月，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，就莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計與俄羅斯鐵路公司正式簽約。該項目合同金額約24億元人民幣，系中國高鐵走出國門的第一單。
 

        依托這兩個極具優(yōu)勢的環(huán)節(jié)，目前，成都已經(jīng)構建起一條覆蓋技術研發(fā)、勘察設計、工程施工、裝備制造、運營維護在內(nèi)的軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，并在現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮、懸掛式單軌等新制式軌道交通方面，掌握大量關鍵核心技術。
 

        8月4日，由西南交通大學聯(lián)合中國中車、中鐵二院、成都地鐵和金牛區(qū)等，共同組建的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院正式揭牌。同一天，中鐵二院、中電十所等12家單位發(fā)起成立“成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟”，共同參與軌道交通技術開發(fā)。
 

        “金三角”今年動態(tài)頻繁
 

        近幾年，全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。德國SCIVerkehr鐵路工業(yè)信息咨詢公司統(tǒng)計，2014年全球市場容量達1620億歐元，預計到2018年將突破1900億歐元，年復合增長率為3.4%。
 

        僅中國本土就有萬億規(guī)模的市場需求。全國38個城市的規(guī)劃顯示，到2020年底，我國地鐵運營里程將超過8000公里，其中新增5000公里，新增投資約為2.5萬億元。這意味著軌道交通裝備制造業(yè)已坐擁 8750億元-10000億元的市場空間。
 

        盛宴備下，成都如何上桌?
 

        按照《成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，成都將打造成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“一總部兩基地”空間布局，三者之間形成一個軌道交通產(chǎn)業(yè)“金三角”，覆蓋科研、設計、施工、制造、運維的全產(chǎn)業(yè)鏈條。“一總部”指金牛軌道交通研發(fā)設計總部，“兩基地”即新津軌道交通及新材料產(chǎn)業(yè)基地、新都軌道交通裝備制造基地。
 

        今年，“金三角”動態(tài)頻繁。
 

        在金牛，截至4月下旬，中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)吸引軌道交通和泛軌道交通類企業(yè)50余家入駐，產(chǎn)業(yè)園二期將于今年內(nèi)開建。
 

       在新津，已聚集以新筑股份為龍頭的軌道交通產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)32家，并在政府引導下組建了軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會。
 

        在新都，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園于7月正式投產(chǎn)，年內(nèi)，成都市首批A型鋁合金地鐵列車將在此實現(xiàn)樣車下線和批量交付，該批訂單將服務于成都地鐵7號線。
 

        短板如何才能補上?
 

        資料顯示，成都現(xiàn)有軌道交通規(guī)模以上企業(yè)91戶，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)35戶。從全國來看，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)起步早、基礎牢，行業(yè)內(nèi)單位數(shù)量列全國第二。成都還多次參與軌道交通核心關鍵技術的研發(fā)攻關及國家技術標準規(guī)范的制定工作，是國內(nèi)技術標準的領跑者和制定者之一。
 

        但現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，看上去卻與這豐厚的“家底”不太相稱。2015年，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務收入872.67億元，而國內(nèi)蘇州、株洲等地，均已形成千億級規(guī)模的軌道交通產(chǎn)業(yè)。
 

        分析原因，裝備制造領域相關制造企業(yè)雖然數(shù)量多，但整體規(guī)模不大，產(chǎn)業(yè)聚集尚未形成;本地配套水平不高，僅為30%;雖然科研技術水平很高，但成果轉化率不強，“墻內(nèi)開花墻外香”的現(xiàn)象突出。

        成都如何迎頭趕上?
 

        在抓重大項目促進、加快關鍵項目引進、加快新制式軌道交通示范線建設、加強產(chǎn)品(技術)本地配套、加快推動產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的“常規(guī)動作”下，堅持以軌道交通引領城市發(fā)展格局，大力實施軌道交通加速成網(wǎng)計劃，成為成都補齊短板、奔向“2025目標”的推手。
 

        根據(jù)來自成都市規(guī)劃局的消息，在未來，成都市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達到2370公里。在中鐵二院的相關專家看來，成都這張龐大的軌道交通規(guī)劃網(wǎng)，將以需求帶動的方式，極大地加強成都軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的實力，“以成果轉化為例，以前‘墻外香’，未來也在‘墻內(nèi)香’。”
 

        軌道交通引領成都城市格局，成都的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，正迎來最好的時期。