日前，發(fā)改委制定了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》。與此同時，工信部日前也發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》修訂征求意見稿。業(yè)內(nèi)認為，政策加力，將推進新能源汽車邁入“2.0時代”，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主題投資在沉寂了一段時間后料在再度興起。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，中國新能源汽車生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。1-7月，中國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%。乘聯(lián)會秘書長表示，近兩年中國新能源車的發(fā)展速度很快，新能源汽車在新車市場的占有率從2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%。
不過，去年新能源汽車發(fā)展的亂象叢生、騙補謀補事件導致今年新能源汽車艱難前行，行業(yè)洗禮規(guī)范后，新能源汽車才可以獲得持續(xù)、健康的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，此次碳配額管理辦法的推出，加上預期8-9月份出臺的補貼政策調(diào)整、電動物流車進入目錄等刺激，新能源汽車優(yōu)質(zhì)企業(yè)將在第四季度迎來產(chǎn)量爆發(fā)時期。
平安證券指出，碳配額制的施行，意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的改變，對新能源汽車的補貼將由過去單一的依靠財政，轉(zhuǎn)變?yōu)檎c燃油車企共力。對車企而言，衡量電動汽車與傳統(tǒng)汽車的天秤將傾斜，電動汽車的替代步伐有望顯著加快。在新能源汽車即將開啟的新一波征程中，純度（新能源汽車業(yè)務占比）愈高的企業(yè)將愈發(fā)受益，已占有相當市場份額、有品牌美譽度的企業(yè)有望花開更勝。
