作為河北參與“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點，曹妃甸是河北經(jīng)濟大局中的重要一環(huán)。河北省委書記趙克志強調(diào)，要抓好戰(zhàn)略平臺的開發(fā)建設(shè)，加快推進北京與河北聯(lián)合共建曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，曹妃甸中日韓循環(huán)經(jīng)濟示范基地，唐山灣生態(tài)城等重大工程。6月15日，記者借采訪第三次地方會的契機來到曹妃甸港，探究曹妃甸如何布局“一帶一路”。

 

　　在曹妃甸港集團的會議室內(nèi)，企業(yè)管理部部長董學(xué)文向記者展示了三張地圖，這三張地圖正是曹妃甸港按照“一帶一路”戰(zhàn)略組織實施的布局圖。

 

　　記者看到，一張地圖主要顯示的是我國華北、西北，以及蒙古國的鐵路圖；一張是包含亞歐的鐵路圖；一張則是全球海運地圖。三張地圖中的交通線分別構(gòu)成了漏斗、扁擔(dān)和網(wǎng)的形狀，而曹妃甸正處于漏斗的嘴、扁擔(dān)的頭、網(wǎng)的交織點上。

 

　　“大漏斗” 增強對腹地的虹吸效應(yīng)

 

　　在曹妃甸的“漏斗”布局圖上，去年底開通的唐張鐵路是關(guān)鍵的一段。如果站在河北的地圖上，唐張鐵路連接起了唐山、張家口、承德，而放到全國的地圖上來看，唐張鐵路的開通則為曹妃甸構(gòu)建起了一個漏斗狀的輻射區(qū)，內(nèi)蒙古、寧夏、山西、新疆、陜西等盡在其中。

 

　　據(jù)介紹，自2005年底曹妃甸礦石碼頭一期工程國際通航以來，曹妃甸港區(qū)生產(chǎn)運營保持了高速增長，目前已成為我省第一大港，全國第四大港。“十三五”期間，曹妃甸港將建成5萬噸級以上泊位130多個，設(shè)計年通過能力突破6億噸。

 

　　據(jù)了解，包括內(nèi)蒙古、寧夏、山西、新疆等在內(nèi)的“漏斗”布局區(qū)，既是曹妃甸港已經(jīng)形成的巨大腹地，也是曹妃甸港未來將繼續(xù)深耕的地區(qū)。

 

　　曹妃甸港集團水鐵聯(lián)運辦公室主任張有明介紹，公司將積極實施“西北戰(zhàn)略”：加快鐵路終點站建設(shè)，全面釋放與蒙冀鐵路功能相匹配的煤炭、礦石、鋼材、集裝箱等貨物的裝、卸車鐵路站；聯(lián)合知名物流企業(yè)在烏蘭察布、包頭、二連浩特、策克等地設(shè)立無水港；加快多用途碼頭項目和東港碼頭項目等項目的手續(xù)跑辦工作，爭取盡快開工建設(shè)；謀劃入股蒙冀鐵路有限責(zé)任公司，強化水鐵聯(lián)運管理體制建設(shè)。

 

　　“大扁擔(dān)” 挑起新的亞歐大陸橋

 

　　去年12月1日，全長644公里的臨哈鐵路額濟納至哈密段開通，正在積極開拓“一帶一路”商機的曹妃甸港集團，雖處千里之外，卻從中看出了更大的機遇。

 

　　“額哈鐵路通車，使曹妃甸港與內(nèi)蒙古、新疆鐵路網(wǎng)實現(xiàn)全線貫通，并可通過第一、第二亞歐大陸橋直達歐洲，成為中國‘一帶一路’戰(zhàn)略的重要節(jié)點。”董學(xué)文向記者介紹。

 

　　記者看到，在曹妃甸港的亞歐地圖戰(zhàn)略布局上，一條鐵路“大扁擔(dān)”從曹妃甸向西，橫貫亞歐，直達荷蘭鹿特丹港口。

 

　　董學(xué)文介紹，曹妃甸港與中國三條能源大通道中的兩條（蒙冀鐵路、大秦鐵路）相通，這不僅改變了西北部大宗貨物只經(jīng)天津港出海的歷史，同時使新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸經(jīng)隴海線至連云港的貨運也可另辟蹊徑至曹妃甸港（距離可縮短約200公里）。在此“大扁擔(dān)”沿線，曹妃甸港也在積極邁出開拓的步伐；今年，曹妃甸區(qū)正式提出建設(shè)“世界新港”的目標。

 

　　曹妃甸區(qū)區(qū)長梁振江指出，“世界新港”，即以建設(shè)世界知名的綜合貿(mào)易大港為目標，在港口功能、港口貿(mào)易、港口實力上實現(xiàn)新提升，推動曹妃甸港口由二代向三四代轉(zhuǎn)變。到2020年，實現(xiàn)港口功能全面完善，港口對產(chǎn)業(yè)、城市的拉動全面提速，國際合作全面拓展。

 

　　海運網(wǎng) 編織世界物流藍圖

 

　　不久前，比利時安特衛(wèi)普港東亞商務(wù)經(jīng)理劉國金率安特衛(wèi)普港友好訪問團到曹妃甸港參觀訪問，訪問團成員包括比利時知名的航運企業(yè)及物流企業(yè)，旨在推進兩大港口的深度合作。據(jù)介紹，比利時安特衛(wèi)普港之所以來到曹妃甸進行訪問，是因為其發(fā)現(xiàn)，在安特衛(wèi)普進口的鋼材中，大約一半來自于曹妃甸港口。

 

　　在曹妃甸港的海運布局圖上，航線已經(jīng)布滿了世界上的主要港口，成為一張大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，安特衛(wèi)普港只是其中一個節(jié)點。

 

　　順應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，曹妃甸港積極發(fā)揮40萬噸級專業(yè)礦石碼頭潛能，與國際航運公司、國際礦山加強對接，吸引巴西、澳大利亞等國家的優(yōu)質(zhì)高品位礦石向本地區(qū)聚集，承接更多的大型、超大型礦石船舶到港運輸，進一步顯現(xiàn)大船舶、大港口的組合效應(yīng)，降低綜合物流成本。

 

　　“隨著‘一帶一路’深入推進，曹妃甸港作為貫通亞、澳、非、歐的區(qū)域物流節(jié)點及資源配置中心的優(yōu)勢地位將不斷提升，輻射范圍也大為延展。”曹妃甸礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理許超說。