一年一度的廣州車展與北京車展和上海車展相比，更“接地氣”。為什么這么說?一是因為臨近年關，大多數企業都想借展會為全年業績再添一把火;　二是因為廣州車展首發的新款量產車多，廣大消費者更關心能買得到的實實在在的新產品。  

　　在“接地氣”的廣州車展，今年跨國汽車公司也著實放低了身段。你不親民，民不親你，就是這個道理。既然擂臺已經擺好，咱們就看看這些“洋和尚”誰更會念“親民經”吧。  

　　■不談銷量談點兒啥?  

　　說起跨國汽車公司在中國市場的競爭，肯定先提通用和大眾。因為它們領跑其他跨國公司，而且兩者之間的角逐越來越激烈。  

　　大眾汽車集團執行副總裁、大眾汽車集團(中國)董事兼執行副總裁蘇偉銘，在接受本報專訪時說，今年前10個月，大眾汽車品牌在中國的新車銷量同比增長13.8%;　大眾汽車集團新車銷量同比增長14.1%。“無論是大眾汽車集團還是大眾汽車集團(中國)，我們都走在了中國乘用車市場銷量增長的前面。不過還是不要再說銷量了，因為大眾品牌及整個大眾汽車集團都認為，銷售數據并不是最重要的。”蘇偉銘說。既然銷量不是最重要的，那么在大眾看來什么才是最重要的?蘇偉銘說：“2009年至今，尤其是過去一兩年間，我們應該進一步加強與消費者的溝通。同時，我們應該更深入地思考如何更好地了解消費者的真正需求。”  

　　11月14日，通用汽車及其合資企業在中國售出了今年的第300萬輛汽車，這是該公司歷史上連續第二年實現這一銷量，較去年提前了近一個月。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康，在車展期間說：“中國是世界上最大的新車市場，同時也是最為多元化和復雜的市場。目前，中國城市居民希望我們能減輕甚至消除現有汽車文化造成的交通擁堵、污染及交通事故等。通用汽車正以熱情、技術以及全球范圍內的資源，為消費者提供更便利、安全、清潔的交通體驗。”看來，通用汽車把在中國履行企業社會公民責任，看得相當重要。  

　　■看!一大波親民新車來了  

　　如果沒有具備吸引力的新車，空談戰略就沒意義。跨國公司深知歸根結底還要有好產品打動人。  

　　在中國家轎市場，雪佛蘭賽歐是一款具有里程碑意義的車型。它自問世以來，每一代產品都致力于滿足中國最廣泛用戶群體的需求。如今，這款凝結了用戶情感的“幸福家轎”，在廣州首發且將于今年內上市。“你們那款凌渡，賣多少錢啊?”本報記者在大眾展臺，不止一次聽到有人問工作人員這個問題。凌渡是專為中國市場打造的基于MQB平臺的大眾品牌中高級轎跑車，在廣州車展啟動預售。另據了解，大眾品牌從即日起，啟用“基于發動機扭矩”的全新車尾標識。例如“230 TSI”，代表該車配備扭矩類別為230牛·米的TSI 發動機。蘇偉銘說：“啟用新車尾標識，令大眾車的扭矩性能一目了然，進而使消費者更加關注發動機的實際性能，而不僅僅關注排量。”“30年來，我們在中國不斷追求創新、高效和可持續發展。”正如大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼所說，大眾正憑借一款款接地氣的新車，向“成為中國最可持續發展汽車企業”的目標前進。  

　　最近在中國市場“不太好”的本田，此次發布了兩款新車。其中全新思鉑睿售價17.98萬~26.78萬元;XR-V售價為12.78萬~16.28萬元。很多媒體認為，這樣的定價，本田“也是拼了”。站在消費者角度，汽車當然性價比越高越好，所以，該為“拼了”的汽車企業點個贊。  

　　面對火熱的SUV市場，雪鐵龍也坐不住了。該品牌在中國推出的第一款SUV C3-XR在廣州上市，售價11萬元左右，也是一款價格親民的車型。  

　　■新能源車正“走下神壇”  

　　廣州車展自然少不了新能源汽車的身影，而且從今年傳遞出的一些信息來看，新能源汽車正從夢想變為現實。  

　　以大眾為例，其引進中國市場的首款純電動汽車electric up!，在廣州車展上市。“我們正在中國實施規模最大的新能源汽車變革。大眾集團的新能源車必須在成熟度、實用性、安全和實惠等各方面做到完美。”海茲曼強調。到2018年，大眾集團旗下將有超過20款新能源汽車投放到中國市場，主要是插電式混動車——在大眾看來，這種電動汽車更具現實意義。  

　　豐田汽車公司專務、中國本部長大西弘致說：“在中國市場迎來節能與新能源車時代之際，豐田將積極順應這一主流趨勢，通過油耗更低、性能更好的中型及緊湊型車，以及既兼顧現在又著眼未來的油電混合動力技術，開啟今后豐田在中國的新篇章。”豐田旗下高端品牌雷克薩斯，在車展上全球首發了新款CT 200h混合動力汽車，在外觀內飾、駕駛性能等方面均有提升。除了新款CT 200h，雷克薩斯的其他全混動車型也同時亮相。目前，混動車約占雷克薩斯整體銷量的28%。在中國混合動力高端車市場，雷克薩斯的占有率接近80%。(http://www.tomorrow-never-dies.com/)