面對我國每年萬億元消費級別的汽車后市場，已經成為產業上下游企業的最垂青的領地，無數商家都蜂擁而來，勢必要在核心消費圈展開一場場攻城略地的硝煙戰爭。數據顯示，到2015年底，中國汽車的保有量已經突破1.7億輛，而每年的汽車銷量均超過2000萬輛，未來五年內，后市場還將繼續增長，有望達到萬億的規模。
2009-2016年，中國汽車產銷量快速增長，2016年汽車銷量接近2800萬輛。與之相對應，中國汽車保有量持續增長，從2007年的0.57億輛達到2016年的1.8億輛，年復合增長率約14.8%。照此速度發展，預計2020年中國汽車保有量將突破2億輛。
發掘汽車電子行業
隨著移動技術和智能終端的發展，車聯網的發展已成熱潮，也更深入地改變著人與車的關系。消費需求與產業變革互為補益，正為技術研發與產品應用提供了廣闊的發展空間，目前，設備的大量應用，其優勢主要是在提升駕乘舒適性及便捷性方面，這也是很多消費者愿意花更多錢去購買高配車型的主要原因。但目前國內的汽車電子行業也同樣存在汽車后市場的各細分行業普遍特征散、亂、小的問題。
發掘汽車后市場二手車市場
隨著汽車市場的發展，汽車消費的重心已經開始由前端向后端轉移，市場呈現出強勁的發展潛力，各地二手車企業和門店也如雨后春筍般快速崛起，未來5年內，國內二手車評估師缺口將達到50萬人。統計顯示，2015年我國二手車銷售近千萬輛，隨著制約二手車遷移的限遷政策逐步解禁，有業內人士預測銷量將進一步攀升。
資本扎堆布局汽車后市場
日前，風險投資領域的國立集團宣布，成立國立汽服進入汽車服務業，首期投資300億元人民幣，2017年底完成加盟商1500家，預計2018年底完成加盟商3000家。
無獨有偶，金固股份也發布公告稱，著手建立用于汽車后市場O2O平臺項目汽車超人。同時，地處柳州市的廣西汽車集團有限公司也啟動了相關業務。
事實上，不單單只有各大汽車巨頭競相布局汽車后市場，整車企業包括一汽、東風、北汽、長安；跨國汽車零部件企業包括米其林等都在加緊汽車后市場布局步伐。
未來的顧客將以80后、90后為主力軍，面對越來越年輕化的市場，業內人士普遍認為在未來5年內，汽車服務行業還是會屬于汽車服務直營連鎖與互聯網+相結合。目前電商仍處于資本涌入的快速發展期，未來前景看好，線上線下互動可帶來巨大市場空間，但仍需要把好質量關、打差異化策略，使其在市場形成初期就健康發展。
