隨著私有汽車的普及，自駕游市場將出現持續成長。2020年，我國自駕游規模為22.4億人次，自駕游人數占國內出游總人數的77.8%，比2019年增長了14%，中青年群體是自駕游的出游主力，多以家庭為單元。在疫情防控常態化下，自駕游因其防疫安全性好、自由度高、私密性好的特點，已成為人們出行的首選，因此以向大眾提供相關健身休閑產品和服務為主要內容的汽車營地開發建設成為又一個投資熱點。然而目前我國許多汽車營地的服務內容跟不上消費的需求，同時發展也不均衡，存在著一些具體的實際問題：如房車露營地設施不健全，未形成“營地+”的營地服務模式;全國的房車營地建設與布局不平衡，東部多西部少，且相當一部分房車營地經營慘淡，難以為繼。房車保養方面，底盤維護可以到品牌的汽車4S店，但房車建筑工程部分與室內家居品牌雜亂，維修維護時間成本高，讓客戶不放心等。這些實際問題的存在對汽車營地的持續性發展都有很大的影響，在開發建設汽車營地時，良好服務的體驗一般需要注意哪些要素可以提高房車營地的運營能力呢?
1、營地及營位的選擇要素
開發建設汽車營地地域既要交通便利，又要水電通達，還要能輻射若干出游目的地，營地設計也要考慮未來出游者的增加而保有適度空間，這樣的營位必然是排他的和競爭的。
2、規劃營地建設費用要素
完善成熟的房車露營基地建設一般需要較大的一次性投資，且回收期較長，如果露營基地收費讓車主感到過高時，將會導致雙方需求未能有效匹配，車主將不得不換地停靠，但營地卻空置空轉。因此在營地規劃建設時，需要考慮當地的鄉村建設、生態建設、旅游發展統籌規劃及合理利用土地優惠政策等方面。
3、設計標準要素
汽車營地的各種公共服務設施和私人服務設施的空間位置應該相對固定的，因此在設計時是需要注意的。若小木屋在東北部，則所有營地的小木屋都應在東北部，帳篷區在西南部，則所有營地的帳篷區都應在西南部，廚房區和充電區在中心地帶，則所有營地的廚房區和充電區都應在中心地帶，即便是營地特色區域的相對方位也應保持固定;營地的標示牌、路標指引、功能性物品和裝飾用物品等等也應該標準化。
4、設施標準要素
房車營地在規劃設計時還需要注意營地的設施是需要標準化的，如某一營地的供電提供單相220伏、三相380伏、10千伏交流電，那么所有營地都應是相同標準的供電設施。供水設施也是需要統一標準的，同理，營地燃氣設計也標準統一，若有不同，應在相對固定的位置做出醒目提示。
5、營位精準匹配規劃
可以通過“智能互聯+”將房車消費者的營位需求精準指引，時間與線路合理規劃。運營上營地可以采用“展銷基地+房車營地+自駕宿營地+存放與維修基地”的模式，或者建立會員制度吸引房車露營來減少場地空置和資源浪費。同時利用大數據，在營位空置時代為房車停車場增加營地運營收入。
6、服務及信息的標準
在游客遇到各種問題時，營地的處理流程應當是標準的，游客在某一營地遇到的問題處理流程應直接適用于另一個營地。包括活動組織的機構設置、協調聯絡機制、安全保障和意外事件的處置善后等都應該標準化。另外營地的對外傳播以及塑造形象的方式也應統一標準，避免傳遞的內容繁雜。
