一、我國房車露營地建設的基本方向

　　針對我國目前房車露營地建設的狀況，應該從增加設計創意、兼顧國內自駕出游現狀、注重內容內涵、注重客戶體驗、加強管理服務、承擔社會責任幾個方面來出發。

　　1)增加設計創意

　　國內目前已經建成、在建的很多營地，從拿到用地指標到規劃設計、施工建設，再到正式舉行開營儀式，最快的有三四個月就能完成的。這些營地前期的規劃設計過于追求速度和效率，而忽視了質量和創意。露營，本來就是一個需要“慢”下來的休閑活動，所以營地的規劃設計必須“慢”下來，必須有創意，充分考慮當地客源與消費習慣，這樣才能與“露營”的內涵相匹配。

　　一個能稱得上“優質”的自駕車房車營地，在做營位設計的時候，必須周密思考，把房車營位區、自駕車營位區、團體型帳篷營位區、公共服務區、娛樂活動區等等區域功能設置清楚，各類營位的數量、面積、出入口、間隔、附屬設施也要充分考慮到。

　　在做道路設計的時候，還要充分參考自行式、拖掛式房車各車型的長、寬、高等參數，以及對轉向、倒車、泊位的不同駕駛要求，將車行道、人行道、慢步道等區別開來。

　　營地建設前期，必須花很長的時間去做科學、嚴謹的市場調研，認真、仔細的選址，再結合營地的類型開展主題鮮明、個性化、多樣化、有針對性能滿足不同人群的活動項目和豐富的服務內容：如親子拓展、兒童淺水活動樂園、森林空中穿越、定向越野、青少年戶外活動知識培訓、野外生存基本訓練、各類賽事活動、老年人康養、戶外音樂節等等，這樣才能形成一套切實可行的市場營銷方案，從而為營地帶來豐富的客源，保障投資回報的效益。

　　營地建設最重要的是考慮自駕車、房車停下來之后，來的這些人能玩些什么、怎么樣能讓他們玩的更開心;不光開心了，還要留下來用餐和住宿;不光這次來了，還得讓他們覺得一次不盡興，有項目沒玩完，下次還得來。所以，這些經營性活動項目和服務設施，才真正代表著營地的品質和經營理念。營地不能只靠停車費去賺錢，更多的是要靠服務內容。很多營地的公共服務設施配備極為簡陋，只配備了簡單的公共服務中心和小超市，而沒有公共衛生間、公共淋浴間、公共廚房、洗衣房等等，這都是前期規劃設計考慮不周造成的。所以，營地的規劃設計方案、活動創意內容決定著經營的成敗。必須“慢”下來、必須有情懷的對待這件事。

　　2)兼顧國內自駕出游現狀

　　國內通常會把“房車露營”、“房車營地”掛在嘴邊，從某種層面上來講，這一點其實是誤導了國民、消費者對這一行業的理解的。最近國務院、城鄉建設部、國土資源部、國家旅游局等相關主管部門，在最近發布的各類《意見》中，基本上統一了“自駕車房車營地”這一用詞，這是由我國的特殊國情決定的。

　　房車和房車露營地在我國算是新生事物，是舶來品。美國房車保有量約990萬，擁有營地1.9萬個左右。而我國的房車保有量不超過2.5萬，經常出游的房車不超過3000輛，營地僅有300-400個。

　　反觀我國的私家車保有量，截止到2014年底是1.05億輛，北上廣深每百個家庭的保有量接近60臺，杭州、成都等接近40臺。所以筆者認為，私家車的這一部分市場和客戶，才真正是營地投資方必須要抓住的市場和客戶。所謂自駕車房車營地，先要做好以家庭為單位的自駕車出游者的服務，其次兼顧到部分房車出游者的服務;培養大家從認知到熟悉房車，再開展房車試駕訓練、房車自駕出游等體驗型活動，逐步積累目標消費客戶，這樣才能真正培育和引導這個市場。

　　3)注重內容內涵

　　目前國內很多“房車露營地”，其實是打著“房車”、“露營”的時髦概念欺騙消費者的偽營地。如云南某營地，房車都開不進去居然也叫“房車露營地”;有一些連最基本的房車專用水電樁都不配備，簡單的劃一片停車區域，蓋幾個小木屋，也叫“房車露營地”。而大家可以見到的很多營地，雖然也購置了一些拖掛式房車，卻是把房車連接到地下排污、集中供暖設施上，再用柵欄將房車圍起來，這樣就使得房車無法移動，形成了“房車營位”。這些“營地”實際是“房車主題特色酒店”，支撐其運營的并不是房車自駕入營的泊位等消費，而是消費者入住其被固定的拖掛式房車的住宿消費。當然，這是在當前我國房車保有量極低、不會有太多房車車主入營停車、消費的情況下，營地投資者迫于經營壓力、土地審批手續等的限制，頗為無奈的一種選擇。實際上，這就是中國特色的營地發展模式，從業者們也是蠻拼的，耗費巨資購買各類型房車讓消費者居住、拖掛、試駕，慢慢通過“房車酒店”的這種過渡模式，培育和引導房車消費市場，讓消費者得到體驗。當然，除了這一部分“房車酒店”式的營位設計外，營地投資者應該設計配備一定比率、服務于私家車和自駕房車入營停泊的營位，這樣才能兼顧到市場的需求。

　　4)注重客戶體驗

　　部分營地是以完成“指標”、“任務”式的心態，圍繞政府的喜好和滿意度去建設的。追求投資規模和高檔大氣，卻忽視了露營旅游者的體驗。營位、道路設計不合理，娛樂休閑活動項目、專為兒童和老人、殘疾人服務的無障礙設施、高峰期游客公共安全應急預案、服務人員專業培訓的缺乏等等，都會給客戶帶來不好的體驗。資深房車旅游專家賀偉老師有句話我非常贊同，露營旅游者的體驗才是決定一個營地成敗的唯一標準。

　　5)加強管理服務

　　很多營地都偏重于本身的硬件設施，如道路、景觀、接待設施等的建設，卻沒有一整套規范的運營管理措施和標準化服務流程。營地首先是旅游服務設施，既然要對旅游者提供服務，就要在管理和服務上做到科學、細致、熱情。在美國，多數營地對車型沒有嚴格限制，對兒童、殘疾人特別關注，建設專區;很多營地還為游客提供友善的寵物托管服務，形成多樣化、人性化的服務系統。比如對服務人員的管理，為什么入住五星級酒店大家都覺得舒服，那是因為工作人員是經過各種嚴格培訓的。我們國家這個行業才剛剛興起，從規劃設計到服務管理都缺乏專業的人才，大家都在摸索和研究。所以也建議各大開展有旅游類專業的院校，抓住這一巨大的人才市場需求，設立營地規劃設計、營地服務管理等專業，盡快培養起這方面的專業人才。

　　6)承擔社會責任

　　部分營地在建設的時候，會大面積硬化路面，迫于經營和收回成本的壓力，甚至會違規建設酒店、固定結構木屋等，這些行為對土地的破壞是永久的、不可恢復的。還有營地基本不設置垃圾分類回收處理設施，甚至營地內也沒有醒目的提示引導和規范游客，不能隨意扔垃圾，不能踐踏草坪等。人跟大自然，應該實現和諧共生。在投資建設一個營地的時候，企業同時應該意識到自己的社會責任，盡可能少的破壞和污染環境、植被、生態等。生態型、環境友好型的營地才是可以持續的。

　　二、建設“中國式”房車露營地

　　房車露營地作為房車的一個衍生物，對于中國來說也是一種純粹的舶來品。面對房車露營地未來在中國巨大的建設量，每個營地在建造之前就應該充分考慮這種外來之物如何與東方的文化、理念和生活習慣相適應。正所謂“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，發源于西方的房車露營文化在中國的發展可能與歐美房車露營有著不同的消費方式、產業鏈和建造運營方法，房車營地要真正做到符合中國人的文化觀念，讓老百姓接受并享受，做有中國特色的房車旅游產業，而不是從歐美成熟的房車露營地一味地照搬照抄。表3.15從東西方不同的居住理念、房車消費水平、國家政策等方面分析了歐美和中國的房車露營地的不同。

　　要做到真正“中國式”的營地建設，其核心在于營地內的人性化設計，景觀的營造和娛樂的種類就能很好地體現東方特色；再結合中國多元的人文風貌，營造出不同風韻的房車露營地景色。比如露營地內的園區規劃可以參考中國古典園林的營造方法，運用借景、對景、漏景等手法，將園區打造成曲徑通幽、柳暗花明的富有詩意的中式營區;再進一步還可以打造宏偉的皇家園林和秀麗的江南私家園林等不同風格的營地風貌。這樣既有了明顯的主題性，又能得到大多數人的認同感，也讓露營地更像一個有歸屬感的家園。

表3.15  歐美和中國營地對比

　　要做到真正“中國式”的營地建設，其核心在于營地內的人性化設計，景觀的營造和娛樂的種類就能很好地體現東方特色;再結合中國多元的人文風貌，營造出不同風韻的房車露營地景色。

　　比如露營地內的園區規劃可以參考中國古典園林的營造方法，運用借景、對景、漏景等手法，將園區打造成曲徑通幽、柳暗花明的富有詩意的中式營區；再進一步還可以打造宏偉的皇家園林和秀麗的江南私家園林等不同風格的營地風貌。這樣既有了明顯的主題性，又能得到大多數人的認同感，也讓露營地更像一個有歸屬感的家園。

　　再比如露營地內的活動也不必完全照搬照抄西方營地的沖浪、摩托車、山地自行車、游泳池等激烈的戶外活動，這些活動可以當作一個特色點綴，大量的娛樂活動應該充分符合中國人的消費習慣和娛樂取向。同樣是一條靜謐的林間小路，西方人喜歡端起咖啡在長椅上靜坐，體驗四周的安詳；中國人則喜歡三兩結伴，聊天頌詩，或者切磋棋藝。所以營地內要想吸引顧客、留住顧客，不能一味地最求新鮮事物，要在有亮點的情況下回歸人們享受和體驗的本源，提供最恰當的活動和娛樂措施。

　　中國幅員遼闊，民族眾多，不同地區有著不同的建設風貌和風土人情。房車露營地的建設必須要充分尊重并且體現這一點，這樣既避免了千篇一律的露營地出現，為游客提供了多種視野和體驗，也更好地融入到了當地的文化氛圍中。比如，在海南建設具有熱帶風情的海岸房車露營地，在東北建設冰雪氛圍的房車露營地，在中原建設體現中華千年歷史風貌的房車露營地、在西南建設少數民族熱情奔放的林間露營地，在西北地區建設大漠風情的俠客房車露營地，在新疆建設異域風情和美食文化的房車露營地，在西藏建設朝圣和凈化心靈型的房車露營地等。(作者：王澤鑫)