在國家戰略的指引下，為把握我國智能網聯汽車技術加速成熟、產業正在從測試驗證階段轉向多場景示范應用的機遇期，近日，海南省工信廳發布《海南省車聯網產業發展規劃》(以下簡稱《規劃》)提出，打造海南省車聯網產業鏈條，進一步增強產業影響力和競爭力，促進車聯網產業面向高質量發展，建立創新發展、開放融合的產業形態。
打造首個消費型智慧交通體系，構建車聯網"海南模式"
數據顯示，2022年，海南全省累計推廣新能源汽車76371輛，較2021年同比提升約29.98%，新能源汽車在年度新增車輛中占比達到42.15%，其中新能源商用車市場滲透率達35.7%，排名居全國第一。截至2022年末，全省新能源汽車保有量達19.19萬輛，占汽車保有量的10.46%，高出全國平均水平(4.1%)約1.6倍，排名居全國省級地區第二。
《規劃》表示，電動化能夠提供穩定持續的電力輸出，支持更強大算法算力和數據采集分析等實現，為智能化、網聯化發展提供了基礎。新能源汽車的發展在對汽車能源進行更替的同時，助力實現智能化對非智能化的迭代，海南省新能源汽車市場基礎已成為車聯網產業發展的重要助力因素。
為此，《規劃》明確指出，要搭建車路協同驗證體系，為車路云一體化“中國方案”提供海南實踐；打造全國首個消費型智慧交通體系，構建車聯網發展"海南模式"；以“電動化、智能化、網聯化”賦能海南汽車產業實現新突破。
到2035年，“車聯網+”智慧出行服務體系初現
近期發展目標，《規劃》提出，到2025年，實現以政策創新為驅動，產業融合發展為目標，推動車聯網基礎設施建設、技術創新、測試驗證、應用示范和產業發展，帶動突破一批關鍵技術、標準和解決方案，凝練總結一批具有較高技術水平和推廣應用價值的車聯網應用場景，打造里程最長、完全開放、獨具熱帶風情特色的自動駕駛環島旅游公路，形成“點-線-塊-面”的車聯網發展布局，初步構建海南省車聯網開放融合、創新發展的產業生態。
中長期發展目標，《規劃》提出，到2035年，全省車聯網建設實現規模化部署，基本形成“人、車、路、云”高度協同的安全高效“車聯網+”智慧出行服務體系，車聯網融合發展取得創新突破。
同時，建設全國首個全省范圍、全域開放的車聯網應用示范省；C-V2X通信模塊的車載滲透率和路側部署大幅提升，全省新一代信息基礎設施智能化升級全面完成，汽車、通信、交通等行業高度協同；打造創新能力強、商業模式成熟的，具有海南特色智慧城市的車聯網產業集群，并提高整個社會的交通安全和交通效率；形成新型產業生態，使相關產業獲得新的經濟增長空間。推動新能源汽車、智能網聯汽車、大數據等產業高質量發展，構建零碳的交通體系，為“三區一中心”建設提供支撐。
“一核心、三主線、多集群”的產業布局
《規劃》指出，海南省車聯網產業的總體布局是“一核心、三主線、多集群”。
“一核心”是以建設國家級車聯網先導區為核心，立足車聯網全產業鏈生態，統籌謀劃、同步推進先導區建設與產業鏈發展，搭建“仿真測試-封閉場地測試-開放道路測試”三級驗證體系、研究法規、政策、標準創新，重點打造車聯網產業創新發展環境，鼓勵車聯網優勢企業開展場景應用和產業落地，引導產業聚集，探索車聯網多場景應用與服務。
“三主線”是以研發制造、測試服務、商業化探索為主線，圍繞車聯網產業集聚和落地應用，以構建較完備的智能網聯整車及關鍵零部件研發制造產業體系、打造智能網聯汽車測試驗證與示范應用基地，以及推動拓展車聯網應用場景與商業模式實現為主線，構建海南省車聯網產業完整產業生態系統。
“多集群”是培育海口、三亞、儋州、瓊海、文昌、萬寧等一批競爭力強的車聯網產業特色集群，共同梳理產業鏈上下游，發揮各市縣比較優勢，促進分工協作，根據各地發展特點和承載能力，探索共贏機制，提升產業發展整體水平。
此外，《規劃》還在完善法規標準，營造良好產業發展環境；堅持車路云一體化方案，夯實產業發展基礎；推動創新突破，全面提升產業競爭力；有序開展測試示范，前置探索產業化發展；創新商業模式，強化市場需求驅動作用；構建產業生態系統，支撐產業快速發展等6個方面進行了重點任務部署。
