走進河北張家口低空飛行服務站，一面墻的碩大屏幕格外顯眼。“這就是低空飛行監視系統，通過屏幕，我們就能看到飛行器飛行的高度、速度、航向及經緯度等參數，以及實時天氣情況等信息。”服務站主任胡登貴正在使用低空飛行監視系統為通航用戶提供飛行服務保障。說話間，屏幕中出現了蔚縣云湖飛行運動營地的畫面，一架載重多旋翼式無人機停放在場地中央，過程一目了然。
張家口低空飛行服務站是河北省第一家A類低空飛行服務站，今年1月被民航華北地區管理局列為華北地區特色低空飛行服務試點。胡登貴解釋說，低空飛行服務站就是通航用戶與空域管理部門的“中間人”，主要為各通航用戶，包括航空應急救援、低空游覽、無人機飛行企業及個人提供飛行計劃審批、航空氣象情報、報警、協助救援等“一站式”服務。
據介紹，低空飛行服務站是低空經濟發展的重要環節。為搶抓低空經濟新興產業賽道，張家口市編制了《張家口低空經濟行業創新發展實施方案（2024-2027年）》，未來該市將依托國家應急部華北區域應急救援中心、張家口低空飛行服務站、張北中都機場、冰雪運動等特色平臺優勢，大力發展應急救援、低空運輸、軍地協同、冰雪賽事服務等應用場景，加速推進全產業鏈布局。
張家口是京津冀各地加快布局低空經濟的一個縮影。在河北滄州，通用航空產業呈現蓬勃生機。走進位于滄州中捷產業園區的捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司組裝車間，工作人員正在為流線型的機身安裝機翼，一架架形似鯊魚的飛機略見“雛形”。
“鯊魚飛機應用范圍廣泛，既可以在防災救災、醫療救援中進行空中巡視，做空中指揮和特情處理，還能用于高速公路、鐵路、石油天然氣管線、高壓輸電線路等選線選址，也適用于飛行培訓、噴灑農藥、航拍航測、旅游觀光等方面。”捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司副總經理鞏建學說，2023年鯊魚飛機取得民航華北地區管理局頒發的生產許可證開始量產。截至目前已銷售3架鯊魚飛機，5架正在趕制訂單。2024年預計年產能30架。
5月初，河北省首條低空無人機物流運輸航線試航成功，滿載貨物的物流無人機精準降落在榮烏高速新線雄安北服務區分撥中心起降點。本次試航航線為榮烏高速新線雄安北服務區分撥中心至白溝天德物流園之間的往返航線，飛行單程約12.5公里。
該航線主要運營商河北空天信息投資控股有限公司董事長宋揚介紹，試飛過程中運用了無人機飛行控制平臺和低空無人機監管控制平臺，不僅實現了無人機遠程飛行作業精準控制與自動避障、飛行狀態實時傳輸以及可視化管控，還有效保障了試飛航線的空域安全。下一步將采取常態化運營，把箱包、重要文件等一些高附加值貨物進行低空無人機物流配送。
除了無人機送快遞，打“飛的”出門未來在京津冀也將成為現實。北京市近期就《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案》向社會公開征求意見，方案提出，到2027年，北京市將圍繞應急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個以上應用場景，開通3條以上面向周邊地區的低空航線，基本建成網絡化的基礎設施體系及低空應用生態。城際通勤方面，將建立大興機場與雄安新區，首都機場與天津、廊坊等地區的通勤航路航線，探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內擺渡”應用新業態。
據悉，北京將力爭通過三年時間，低空經濟相關企業數量突破5000家，低空技術服務覆蓋全國，在技術創新、應用需求等領域形成全國引領示范，帶動全市經濟增長超1000億元。
