本文從Milk-run的國內外研究現狀著手, 介紹了汽車零部件入廠物流, 進而分析了廣汽菲克零部件入廠物流的運作模式, 致力于解決其循環物流所產生的問題, 找到廣汽菲克長沙工業園入廠物流Milk-run實行的最優路徑, 完善廣汽菲克的物流系統。使其物流成本減少、服務優化, 也使產品在運輸過程中的風險得到有效控制。

 

長期以來, 由于信息閉塞、供給商利益得不到解決、貨物質量不佳由誰負責和交通狀況的不穩定性等問題的存在, Milk-run對取貨、到貨的時間要求嚴格, 如果對時間的把握不到位, 企業的JIT計劃就難以實現。而Milk-run能更好地實現JIT的思想, 使供應距離得到縮短、車輛裝載率和配送敏捷性顯著提升。但是, 汽車行業越發激烈的市場競爭需求已不是我國現行的汽車入廠物流體系所能滿足的。在此現實背景下, 本文介紹了零部件入廠物流模式的功能特點和競爭情況, 嘗試從Milk-run模式出發, 結合廣汽菲克長沙工業園的庫存與運輸等多方面考慮Milk-run路徑規劃, 有效實現配送能力柔性化。在加強和鞏固Milk-run模式在廣汽菲克的應用的同時, 更有利于企業建設現代供應鏈體系。

一、國內外研究現狀

1. 國內外Milk-run應用研究

國外較早的Milk-run應用就是福特用該方式使它的物流外包商將送貨時間縮短到3天, 運輸滯留時間減少了80%, 過度存貨壓縮50%。國外的運作模式一般是第三方物流服務商規劃方案, 然后到各個供應商取貨, 再直接送到總裝廠[1]。

在國內汽車制造商對Milk-run進行了很多的應用研究。例如, 上汽大眾和上汽通用聯同安吉天地 (Anji-TNT) 在2003年引入并施行Milk-run項目。2004年廣汽豐田公司建成后, 則直接引入了日本豐田汽車的Milk-run物流模式。

2. 國內外Milk-run理論研究

(1) 由大野耐一提出的解決這一領域難題的豐田生產方式TPS, 在“自動化”和“準時化”的基礎上, 實現低成本、高效率、高質量地生產, 最大限度的滿足了客戶需要。 (2) 李巖 (2013) 探究了有關解決現有入廠物流問題的辦法, 指出引進循環取貨的供貨模式對加強企業核心競爭力的意義[2]。

總體來看, 近年來對案例分析的研究比較多, 缺乏系統的研究構想以及對Milk-run模式中的政策法律問題的研究和探討。如何把現有的理論運用到汽車制造企業的現實實踐中, 如何找出更符合實際應用情況的路徑規劃, 這是值得長期思考的問題。

二、汽車零部件入廠物流

1. 汽車零部件入廠物流中的Milk-run模式概述

Milk-run的具體含義是指一輛卡車貨物, 按照已定的路線和規定的時間按照一定的順序到各個供應商處收發貨物, 并將所有貨物送到汽車總倉庫或生產線的公路運輸方式。如下圖：

 

2. 汽車零部件入廠物流中的Milk-run運作模式對供應商的要求

Milk-run不同于以往分散型的運輸方式, 它在運輸的過程中使整個運輸供應連成一個整體。在創新的同時, 它也存在著實際操作中面臨的困境, 例如, 如何保障供應貨物的時間和數量, 整體與部分供應商的貨物計劃也存在著實際的操作困難。所以, 對汽車零部件供應商的要求也變得更高[3]。主要要求如下: (1) 信息共享; (2) 地理位置優越; (3) 高質量的物流服務; (4) 不用自檢的優質產品。

3. 汽車零部件入廠物流中的Milk-run模式的優化分析

主要優化內容如下: (1) 具有實力雄厚的第三方物流商; (2) 先進的信息共享機制; (3) 供應鏈上下游企業確保Milkrun運輸過程中進行標準化操作; (4) 明確制造企業、供應商與第三方物流商間的責任劃分和對接。

三、廣汽菲克零部件入廠物流規劃

1. 廣汽菲克Milk-run實施概況

實行提前預約制。對于需要用到的零部件, 工廠備貨不足需先從倉庫預約調貨, 選擇好出倉時間和所需數量。另外, 當倉庫貨不足時需和供應商及時取得聯系, 讓供應商通過公司倉庫管理系統選擇最近的入倉時間和入庫量, 在拿到預約倉號后方能成功入倉。

2. 廣汽菲克Milk-run路徑規劃分析

(1) 在固定不變的路線中, 對于沒有滿載的車輛可通過實時監控車輛位置來判斷是否需要返回進行二次裝貨, 否則就重新派出車輛進行取貨或配送, 以此來提高車輛使用率。 (2) 為提高效率, 進行路徑規劃的同時也要考慮到途中裝卸搬運的作業效率。傳統的人力已不能滿足現代化物流建設的需要, 要真正達到零部件入廠物流的優化, 還需要配備智能裝卸搬運系統或規劃有特定路線的機器。 (3) Milk-run優點:有利于空箱周轉;有利于標準化操作, 實現循環取貨;有利于實現運輸效率和裝載率的提高, 降低運輸成本。

四、結論

綜上, 從實時供貨、車輛使用率、裝卸搬運作業效率等層面構建適合廣汽菲克長沙工業園的Milk-run物流路徑規劃, 是具有一定的現實可行性的。未來, 廣汽菲克仍需多總結先進汽車企業的經驗教訓, 結合企業自身特點, 規劃出最適合的零部件入廠物流模式, 不斷進行Milk-run模式優化升級, 確保實現準確的銷售預測及平準化的生產計劃。

廣汽菲克長沙工廠目前雖然銷售車型不多, 但是在長沙生產的車型還是不少, 比如說, 菲亞特品牌的菲翔等。其WCM生產系統, 運用了先進的布局流程、工藝設備和環保管理模式, 若融合優化后的Milk-run物流路徑規劃, 相信廣汽菲克長沙工業園的發展會越來越好。（作者：丁觀蘭 左佳瑜 羅雯）