從技術(shù)整合到生態(tài)構(gòu)建，先進(jìn)制造業(yè)升級(jí)新路徑當(dāng)前，中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)正經(jīng)歷從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”的深刻變革。傳統(tǒng)以單一技術(shù)突破為主導(dǎo)的升級(jí)模式已顯露出局限性，倒逼中國(guó)制造業(yè)必須突破“點(diǎn)狀突破”的路徑依賴，轉(zhuǎn)向基于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性升級(jí)。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)與科技革命范式迭變的雙重驅(qū)動(dòng)下，具有技術(shù)密集、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色高效產(chǎn)業(yè)形態(tài)的先進(jìn)制造業(yè)已成為大國(guó)博弈的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其發(fā)展水平不僅映射國(guó)家綜合實(shí)力，更直接關(guān)乎全球價(jià)值鏈分工的話語權(quán)爭(zhēng)奪。當(dāng)前，中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)正經(jīng)歷從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”的深刻變革。傳統(tǒng)以單一技術(shù)突破為主導(dǎo)的升級(jí)模式已顯露出局限性，倒逼中國(guó)制造業(yè)必須突破“點(diǎn)狀突破”的路徑依賴，轉(zhuǎn)向基于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性升級(jí)。浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（下稱“萬豐奧威”）通過跨國(guó)并購(gòu)整合航空制造技術(shù)，進(jìn)而構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)踐，為觀察先進(jìn)制造業(yè)升級(jí)路徑轉(zhuǎn)型提供了典型樣本。

技術(shù)整合：通過并購(gòu)獲取核心資源，夯實(shí)底層能力

先進(jìn)制造業(yè)的“先進(jìn)性”本質(zhì)在于技術(shù)創(chuàng)新體系、工藝革新能力與流程再造水平的系統(tǒng)性突破，通過將前沿技術(shù)成果嵌入研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到服務(wù)增值的全生命周期，形成高能效、高附加值產(chǎn)出與品質(zhì)迭代能力的市場(chǎng)供給體系。當(dāng)前，歐美企業(yè)依托百年工業(yè)積淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，仍掌控著高端裝備、精密部件等領(lǐng)域的核心話語權(quán)，這種技術(shù)霸權(quán)與生態(tài)壁壘正倒逼中國(guó)企業(yè)探尋技術(shù)整合與生態(tài)重構(gòu)的破局路徑。

萬豐奧威敏銳洞察到，跨國(guó)并購(gòu)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)整合、補(bǔ)足自身技術(shù)短板并擴(kuò)展全球市場(chǎng)的有效途徑。其核心邏輯在于“以資本換技術(shù)”，通過資本運(yùn)作獲取目標(biāo)企業(yè)的核心技術(shù)資源，進(jìn)而快速提升自身的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2016 年，萬豐奧威通過收購(gòu)?qiáng)W地利鉆石飛機(jī)公司進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，整合其全球領(lǐng)先的活塞式固定翼飛機(jī)制造技術(shù)，成為全球通用航空領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”。2025 年，萬豐奧威戰(zhàn)略并購(gòu)德國(guó)Volocopter 的航空技術(shù)資產(chǎn)包，涵蓋eVTOL 專利集群、制造工藝體系及歐洲市場(chǎng)渠道。Volocopter 是全球最早從事電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)的企業(yè)之一，其產(chǎn)品滿足歐洲航空安全局（EASA）最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，并已獲得設(shè)計(jì)組織批準(zhǔn)（DOA）和生產(chǎn)組織批準(zhǔn)（POA），相關(guān)機(jī)型進(jìn)入型號(hào)合格證（TC）取證階段。這一舉措精準(zhǔn)鎖定垂直起降設(shè)計(jì)、電池動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)模塊，與既有通用飛機(jī)制造能力形成縱向互補(bǔ)，快速填補(bǔ)低空飛行器領(lǐng)域的技術(shù)斷層。通過標(biāo)的企業(yè)的技術(shù)認(rèn)證背書，萬豐奧威不僅規(guī)避了歐洲市場(chǎng)的技術(shù)準(zhǔn)入壁壘，更將研發(fā)制造能力延伸至城市空中交通新場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)獲取、區(qū)域市場(chǎng)滲透與產(chǎn)業(yè)生態(tài)卡位的戰(zhàn)略協(xié)同，為全球化競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)建起“技術(shù)—市場(chǎng)—標(biāo)準(zhǔn)”三位一體的底層能力基座。

協(xié)同創(chuàng)新：技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)品迭代

獲取技術(shù)要素只是起點(diǎn)，通過系統(tǒng)性協(xié)同創(chuàng)新將技術(shù)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為生態(tài)動(dòng)能，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。萬豐奧威以技術(shù)融合為支點(diǎn)，將Volocopter 的eVTOL 核心技術(shù)模塊與自有“鉆石飛機(jī)”技術(shù)平臺(tái)深度耦合，結(jié)合自身技術(shù)儲(chǔ)備，開發(fā)高性能電動(dòng)飛機(jī)。其中，汽車輕量化技術(shù)為eVTOL 飛行器的設(shè)計(jì)提供了經(jīng)驗(yàn)，助力優(yōu)化飛行器結(jié)構(gòu)、減輕重量、提高能效；通用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)則為萬豐奧威積累了飛行器設(shè)計(jì)制造知識(shí)，構(gòu)建了完善的供應(yīng)鏈及全球銷售、售后服務(wù)體系，為eVTOL項(xiàng)目的快速推進(jìn)提供了有力支撐。此外，萬豐奧威還引入德國(guó)精密制造工藝，有效提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

在技術(shù)融合的基礎(chǔ)上，萬豐奧威重構(gòu)研發(fā)體系的協(xié)同范式——如成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聚焦UAM 場(chǎng)景，致力于開發(fā)智能飛行控制系統(tǒng)和AI 驅(qū)動(dòng)的航線規(guī)劃技術(shù)；針對(duì)eVTOL 飛行器對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求，重點(diǎn)突破高比能量電池技術(shù)瓶頸，與戰(zhàn)略合作伙伴在新型復(fù)合材料、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)飛控技術(shù)等領(lǐng)域展開深度協(xié)同研發(fā)。這不僅提升了飛行的安全性和運(yùn)營(yíng)效率，還為未來城市空中交通的智能化、自動(dòng)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，萬豐奧威還充分利用中國(guó)本土市場(chǎng)的數(shù)據(jù)反饋，不斷迭代適應(yīng)本土需求的機(jī)型設(shè)計(jì)。

生態(tài)構(gòu)建：從單一產(chǎn)品到全場(chǎng)景解決方案

低空經(jīng)濟(jì)作為極具潛力的新興領(lǐng)域，有著廣闊的發(fā)展前景。據(jù)中國(guó)民用航空局預(yù)測(cè)，2025 年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將攀升至1.5 萬億元，至2035 年更是有望突破3.5萬億元。技術(shù)整合與協(xié)同創(chuàng)新的成果，為萬豐奧威打開了從“產(chǎn)品輸出”向“系統(tǒng)賦能”躍遷的窗口。然而，單一技術(shù)的商業(yè)化能力難以支撐低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展，唯有構(gòu)建完整的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，才能真正釋放產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。在此背景下，萬豐奧威構(gòu)建起“低空經(jīng)濟(jì)”多維度價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，成功實(shí)現(xiàn)從技術(shù)輸出到商業(yè)模式的跨越式躍遷：

通過產(chǎn)品矩陣和技術(shù)能力打造全新業(yè)態(tài)，形成生態(tài)構(gòu)建的“硬件”支撐。以eVTOL 為核心載體，延伸出DA 系列固定翼飛機(jī)、多旋翼無人機(jī)等差異化產(chǎn)品矩陣，形成貫穿通航培訓(xùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、低空旅游等場(chǎng)景的全鏈條服務(wù)能力。依托智能化系統(tǒng)VoloIQ 與智能化起降設(shè)施Volo-Port，通過基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系和協(xié)同網(wǎng)絡(luò)提升業(yè)態(tài)的市場(chǎng)滲透與價(jià)值延伸，打造低空新生態(tài)。一方面，借力政策紅利，延伸下游應(yīng)用場(chǎng)景；另一方面，積極探索UAM 商業(yè)化模式，與地方政府?dāng)y手共建“智慧空中交通網(wǎng)絡(luò)”，以搶占未來出行市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，萬豐奧威進(jìn)一步推進(jìn)生態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建，打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)共同體并積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)完善低空飛行器適航認(rèn)證與安全法規(guī)，增強(qiáng)行業(yè)話語權(quán)，為低空經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

多管齊下，萬豐奧威不斷完善低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)邁向新的發(fā)展階段，在低空經(jīng)濟(jì)這片廣闊的藍(lán)海中，持續(xù)領(lǐng)航前行。

萬豐奧威的升級(jí)路徑，是技術(shù)勢(shì)能、產(chǎn)業(yè)動(dòng)能與生態(tài)效能的三重耦合，即技術(shù)整合通過跨國(guó)并購(gòu)快速補(bǔ)足關(guān)鍵短板，為后續(xù)創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)；協(xié)同創(chuàng)新階段通過跨領(lǐng)域技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要素的價(jià)值倍增；而生態(tài)構(gòu)建則將單點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過標(biāo)準(zhǔn)輸出與場(chǎng)景拓展重構(gòu)產(chǎn)業(yè)話語體系。

這一路徑的核心啟示在于：先進(jìn)制造業(yè)的突圍不能局限于技術(shù)層面的追趕，更需要構(gòu)建“技術(shù)—產(chǎn)業(yè)—制度”協(xié)同演化的生態(tài)系統(tǒng)。然而，這種系統(tǒng)性升級(jí)仍面臨如何建立生態(tài)反哺技術(shù)迭代的可持續(xù)機(jī)制、如何平衡生態(tài)參與主體的利益訴求以提升協(xié)同效率、如何應(yīng)對(duì)國(guó)際監(jiān)管體系對(duì)新興技術(shù)生態(tài)的適應(yīng)性滯后等深層挑戰(zhàn)。未來，中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)需在生態(tài)治理機(jī)制、價(jià)值分配模式與風(fēng)險(xiǎn)防控體系等維度持續(xù)突破，方能在全球產(chǎn)業(yè)變革中實(shí)現(xiàn)從“嵌入”到“主導(dǎo)”的質(zhì)變。（作者：趙亞紅）