低空物流作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代新型要素載體,通過三維空間資源再配置與技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散,正在重構(gòu)現(xiàn)代物流的價(jià)值創(chuàng)造范式。本文基于技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式理論,深入揭示低空經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流“ 技術(shù)躍遷―制度調(diào)適―網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)”的協(xié)同演化機(jī)制,論證現(xiàn)代物流在突破傳統(tǒng)物流平面約束、實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)空壓縮與價(jià)值涌現(xiàn)方面的理論內(nèi)核,為研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)升級提供系統(tǒng)性理論框架與實(shí)踐指導(dǎo)意義。

一、低空經(jīng)濟(jì)賦能現(xiàn)代物流內(nèi)涵

從理論特征來看,低空經(jīng)濟(jì)賦能現(xiàn)代物流發(fā)展呈現(xiàn)出三維度的內(nèi)涵：一是技術(shù)躍遷性,5G 與AI 技術(shù)的應(yīng)用驅(qū)動(dòng)邊際成本遞減,降低了物流運(yùn)輸成本并提升了效率；二是制度創(chuàng)新性,空域確權(quán)對交易成本的系統(tǒng)性削減,通過彈性化的空域管理制度完善了低空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的制度基礎(chǔ)設(shè)施；三是網(wǎng)絡(luò)外部性,表現(xiàn)為節(jié)點(diǎn)密度與運(yùn)輸效能的超線性增長關(guān)系,低空經(jīng)濟(jì)通過構(gòu)建高密度運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

二、現(xiàn)代物流新質(zhì)生產(chǎn)力的理論解構(gòu)

1. 智能化與低空化的躍遷通過要素?cái)?shù)字化解耦與非線性重組,低空經(jīng)濟(jì)成功突破了傳統(tǒng)物流平面的約束,構(gòu)建了動(dòng)態(tài)感知、自主決策的拓?fù)浠瘏f(xié)同網(wǎng)絡(luò)。無人機(jī)與物流信息系統(tǒng)的深度融合,實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)從機(jī)械控制向生物體式自適應(yīng)的范式轉(zhuǎn)換,推動(dòng)了物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的智能化升級與效率提升。

2. 綠色化與能效化的躍遷以清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源為引擎,將環(huán)境約束內(nèi)化為技術(shù)內(nèi)生變量,推動(dòng)物流價(jià)值創(chuàng)造函數(shù)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)向生態(tài)約束下的帕累托最優(yōu)重構(gòu)。低空運(yùn)輸?shù)奶甲阚E顯著削減,標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)向綠色可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型,為行業(yè)降本增效提供了新思路。

3. 數(shù)字化與動(dòng)態(tài)化的躍遷通過多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的即時(shí)解析與反饋閉環(huán),形成需求波動(dòng)與供給彈性的動(dòng)態(tài)均衡機(jī)制。數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化與資源的高效配置,推動(dòng)了物流體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,顯著優(yōu)化了物流要素的配置效率。

三、低空經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融合的協(xié)同機(jī)制

低空經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展,本質(zhì)上是技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式躍遷的具象化過程,其理論內(nèi)核深刻遵循“創(chuàng)新擴(kuò)散―體系重構(gòu)―生態(tài)進(jìn)化”的演進(jìn)邏輯。

在技術(shù)維度,低空運(yùn)輸技術(shù)的突破性應(yīng)用,尤其是無人機(jī)集群與智能感知技術(shù)的深度融合,推動(dòng)了物流生產(chǎn)要素從傳統(tǒng)的地面平面配置向立體空間拓?fù)渲貥?gòu),形成了智能裝備與數(shù)字基座深度耦合的新型生產(chǎn)函數(shù)。

在需求維度,隨著即時(shí)性與精準(zhǔn)化服務(wù)需求的結(jié)構(gòu)性升級,物流體系被迫突破傳統(tǒng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的物理邊界約束,構(gòu)建了陸空協(xié)同的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這種需求驅(qū)動(dòng)的范式變革,促使物流企業(yè)重新審視傳統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),逐步構(gòu)建起高效響應(yīng)、靈活調(diào)整的物流體系。

在制度維度,空域管理制度的彈性化創(chuàng)新為低空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)提供了制度性基礎(chǔ)設(shè)施,形成了技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)制演進(jìn)的正反饋機(jī)制。通過政策激勵(lì)傳導(dǎo)、技術(shù)溢出效應(yīng)與市場價(jià)值捕獲的交互作用,多元主體協(xié)同構(gòu)建的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)從傳統(tǒng)的線性供應(yīng)鏈向立體價(jià)值網(wǎng)的范式躍遷。

在生態(tài)維度,這種多維度的范式變革,標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從效率優(yōu)化到價(jià)值重構(gòu)的質(zhì)變。其演進(jìn)軌跡深刻詮釋了技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的自組織演化規(guī)律,為物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了理論支撐和實(shí)踐指導(dǎo)。

四、低空經(jīng)濟(jì)賦能現(xiàn)代物流的場景研究

1. 城市末端配送的時(shí)空壓縮低空經(jīng)濟(jì)通過無人機(jī)技術(shù)突破傳統(tǒng)城市配送的道路約束,實(shí)現(xiàn)配送路徑從二維平面向三維立體的拓?fù)滢D(zhuǎn)換。5G 通信與多源感知技術(shù)的融合,構(gòu)建起城市物理空間與數(shù)字孿生空間的實(shí)時(shí)映射關(guān)系,使無人機(jī)集群在復(fù)雜城市交通場景中形成自主避障與動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化的生物型智能。通過多源感知數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與處理,無人機(jī)可以自主識別障礙物,動(dòng)態(tài)調(diào)整飛行路徑,實(shí)現(xiàn)高效、安全的城市配送任務(wù)。智能調(diào)度系統(tǒng)通過動(dòng)態(tài)調(diào)度算法優(yōu)化配送路徑,將剛性時(shí)序結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為彈性時(shí)間序列,實(shí)現(xiàn)了需求波動(dòng)與運(yùn)力供給的時(shí)空精準(zhǔn)匹配,顯著降低了資源浪費(fèi)與時(shí)間延誤,提升了物流系統(tǒng)的靈活性與應(yīng)對能力。這種“空域穿透― 時(shí)間解耦―智能涌現(xiàn)”的范式創(chuàng)新,標(biāo)志著城市物流體系正從傳統(tǒng)的平面資源配置向立體時(shí)空優(yōu)化的高階形態(tài)演進(jìn)。通過技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)函數(shù)的拓?fù)渲貥?gòu),低空物流在突破地理約束與提升時(shí)效彈性兩個(gè)維度同步拓展了帕累托效率邊界,為物流服務(wù)的高效化與智能化提供了新的技術(shù)支撐。

2. 應(yīng)急物流體系的韌性增強(qiáng)傳統(tǒng)地面物流系統(tǒng)受限于基礎(chǔ)設(shè)施的剛性連接,在災(zāi)害場景下容易面臨節(jié)點(diǎn)失效引發(fā)的系統(tǒng)性崩潰風(fēng)險(xiǎn),而低空物流通過構(gòu)建異構(gòu)節(jié)點(diǎn)體系和多維路徑網(wǎng)絡(luò),形成“多模態(tài)―弱關(guān)聯(lián)”的彈性拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),借助空域節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)接入與立體路徑的即時(shí)重組,打破地理空間對物資流動(dòng)的剛性切割。這種空間解耦機(jī)制賦予應(yīng)急物流系統(tǒng)非均衡狀態(tài)下的自組織能力,當(dāng)災(zāi)害導(dǎo)致局部網(wǎng)絡(luò)癱瘓時(shí),低空運(yùn)力可自主形成替代性物資通道,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)在空間維度上的韌性重構(gòu)與功能代償。其理論價(jià)值在于突破傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)的靜態(tài)優(yōu)化局限,構(gòu)建基于動(dòng)態(tài)適應(yīng)的新型空間組織范式,通過空域資源的彈性配置實(shí)現(xiàn)災(zāi)害響應(yīng)能力的質(zhì)變式提升。這種范式創(chuàng)新不僅優(yōu)化了應(yīng)急物流體系的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,還為災(zāi)害響應(yīng)體系的構(gòu)建提供了技術(shù)支撐。通過動(dòng)態(tài)適應(yīng)機(jī)制的引入,物流系統(tǒng)能夠在災(zāi)害發(fā)生前后快速調(diào)整運(yùn)輸路徑與節(jié)點(diǎn)布局,確保物資流動(dòng)的連續(xù)性與效率。

3. 供應(yīng)鏈時(shí)空邊界的三維拓展

低空技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈變革本質(zhì)上是物流時(shí)空配置范式的結(jié)構(gòu)性躍遷,其理論價(jià)值在于從傳統(tǒng)的二維平面延展模式向三維立體拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的范式轉(zhuǎn)換。

空間維度上,無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)通過空域垂直開發(fā)構(gòu)建“三維倉儲―動(dòng)態(tài)配送”立體架構(gòu),優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)多維布局,實(shí)現(xiàn)多路徑動(dòng)態(tài)調(diào)配與空域資源靈活重組,顯著提升供應(yīng)鏈空間適應(yīng)性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。時(shí)間維度上,低空運(yùn)力彈性調(diào)度與智能補(bǔ)貨系統(tǒng)協(xié)同,推動(dòng)庫存管理從計(jì)劃性批量處理轉(zhuǎn)向需求觸發(fā)的瞬時(shí)響應(yīng)機(jī)制,通過動(dòng)態(tài)算法將運(yùn)輸時(shí)間轉(zhuǎn)化為內(nèi)生價(jià)值參數(shù),提升時(shí)效性與響應(yīng)效率。

這種“空間拓?fù)渲貥?gòu)―時(shí)間動(dòng)態(tài)優(yōu)化”的綜合機(jī)制,標(biāo)志著物流系統(tǒng)從傳統(tǒng)的物理空間占有向時(shí)空價(jià)值最優(yōu)化的高階形態(tài)演進(jìn)。其理論突破在于解構(gòu)工業(yè)文明“平面延展―線性時(shí)序”的供應(yīng)鏈組織范式,構(gòu)建數(shù)字文明“立體滲透―彈性時(shí)序”的新型時(shí)空架構(gòu)。通過低空技術(shù)的賦能,供應(yīng)鏈體系不僅實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)優(yōu)化向動(dòng)態(tài)適應(yīng)的轉(zhuǎn)變,還推動(dòng)了物流服務(wù)從單一維度向多維度價(jià)值創(chuàng)造的提升,為供應(yīng)鏈智能化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了重要理論支撐。

五、低空經(jīng)濟(jì)賦能現(xiàn)代物流新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展策略

1. 搭建低空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展基礎(chǔ)為夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展基礎(chǔ),可從技術(shù)支撐、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、商業(yè)模式創(chuàng)新等維度搭建低空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。第一,技術(shù)創(chuàng)新是低空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建的核心,加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)突破,主要包括無人機(jī)自主飛行控制、智能避障、遠(yuǎn)程調(diào)度、大數(shù)據(jù)分析、5G 通信與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)集成等,提升低空物流的運(yùn)行安全性與智能化水平。第二,為實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,政府部門需做好頂層設(shè)計(jì),將物流企業(yè)、無人機(jī)制造商、科技公司等各方參與主體納入物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,從而打造共生共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

2. 推進(jìn)低空智能技術(shù)創(chuàng)新，提升物流運(yùn)行效率技術(shù)創(chuàng)新作為低空物流發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型,釋放低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)需全面推進(jìn)低空智能技術(shù)創(chuàng)新,從而提升低空物流運(yùn)輸效率。第一,物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)需圍繞物流運(yùn)輸特點(diǎn),加大無人機(jī)、空中飛行器等運(yùn)輸設(shè)備研發(fā)。從而提升低空物流運(yùn)輸?shù)陌踩浴＠?針對飛行器配送物品載重、巡航等問題,企業(yè)需進(jìn)行動(dòng)力創(chuàng)新與負(fù)重測試,以此來提升飛行器的承載能力,從而滿足物流運(yùn)輸需求,避免因?yàn)樨浳镒陨韱栴}影響配送效率。

第二,為保障低空物流運(yùn)輸安全性、精準(zhǔn)性,企業(yè)需加大飛行技術(shù)研發(fā),通過人工智能算法、大數(shù)據(jù)技術(shù)、圖像識別技術(shù)等前沿科學(xué)技術(shù),從而提升飛行器的自主導(dǎo)航、避障、配送等能力,確保飛行器能在城市密集區(qū)或惡劣天氣條件下安全穩(wěn)定地執(zhí)行物流運(yùn)輸任務(wù)。

第三,為提升低空物流運(yùn)輸協(xié)同性,可全面推進(jìn)5G 通信與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,在低空物流配送中,需通過高效的5G 網(wǎng)絡(luò)來完成飛行器與地面調(diào)度的數(shù)據(jù)傳輸,也能實(shí)現(xiàn)不同飛行器之間的協(xié)同作業(yè),如更換運(yùn)輸商品,切換配送路線、空中救援等任務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可實(shí)現(xiàn)對低空物流運(yùn)輸?shù)娜^程監(jiān)控,從而確保物流運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性。

六、結(jié)論

本文通過解構(gòu)“ 技術(shù)躍遷―制度調(diào)適―網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)”的協(xié)同演化機(jī)制,揭示新質(zhì)生產(chǎn)力涌現(xiàn)的理論內(nèi)核。突破技術(shù)決定論與制度中性假說的理論桎梏,論證技術(shù)可能性、制度彈性與網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性的動(dòng)態(tài)均衡構(gòu)成生產(chǎn)力質(zhì)變的重要條件。理論貢獻(xiàn)在于構(gòu)建三維分析框架,闡明數(shù)字時(shí)代要素重組遵循“技術(shù)觸發(fā)― 制度響應(yīng)―網(wǎng)絡(luò)固化”的螺旋演進(jìn)規(guī)律。實(shí)踐啟示指向政策設(shè)計(jì)需轉(zhuǎn)向技術(shù)―制度―網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的生態(tài)建構(gòu),通過制度彈性預(yù)留創(chuàng)新試錯(cuò)空間,依托網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)創(chuàng)新擴(kuò)散的指數(shù)級增長。(作者：翁勤晴)