在剖析了鄭州樞紐能級提升的優勢與不足基礎上，提出了推進樞紐“全域一體化”建設、拓展樞紐的“雙鏈”融合、加快樞紐數字化升級和增強樞紐內生科創力等對策建議。
一、樞紐協同能級提升：推進樞紐“全域一體化”建設
鄭州作為國家中心城市和內陸開放樞紐，需以“全域一體化”理念重構樞紐經濟空間格局，破解層級割裂、功能分散、聯動不足等結構性矛盾，打造“樞紐—產業—城市”深度融合的現代化引擎。
1.頂層設計破局：構建跨區域協同治理新機制
加強頂層設計和統籌協調，形成區域協調聯動工作機制。需強化政策引導，推動跨區域重大項目有效開展，增強解決跨區域重大難題的能力，提升區域間合作的層次，促進省際以及跨區域間的協商交流與互動，探索相關共建省區在鄭州聯合辦公協同方式。
2.極核功能重塑：多中心集群與產城融合進階
突出樞紐極核功能，在明確各樞紐比較優勢基礎上，加快鄭東新區、經開區、高新區、航空港經濟綜合實驗區、東部新城區、西部新城區并聯開發，打造“多中心、開敞式、組團軸線”的現代化功能型分區產業集群，從而真正發揮經濟“地理群聚”的效應，進一步推動站城一體、產城融合。例如，鄭州南站TOD項目規劃容積率提升至4.0，配套商務、研發空間占比超50%，目標2030年帶動周邊GDP達800億元。
3.立體網絡升級：構建“三維度”互聯互通體系
繼續深化互聯互通。織密完善樞紐航線網絡，形成“空地雙網”高效協同；強化內部直連直通網絡，統籌推進樞紐和樞紐城市間高、快速公路項目建設；夯實對外聯通主骨架，補齊對長三角等重要增長極快速連通能力，構建“米+井+人”字形綜合運輸通道，有力支撐次級中心城市、節點城市間互聯互通程度。
二、樞紐融合能級提升：拓展樞紐的“雙鏈”融合
鄭州樞紐經濟的升級不僅依賴物理設施的強化，更需通過產業鏈供應鏈“雙鏈”的深度耦合，重塑要素配置效率與產業協同范式，打造輻射內陸的“雙鏈”融合樞紐經濟示范區。
1.供應鏈中樞構建：從“通道經濟”到“流量經濟”的躍遷
傳統樞紐經濟側重物流通道建設，而現代供應鏈中樞要求以樞紐為節點，整合運輸鏈、物流鏈、產業鏈與價值鏈，提高樞紐資源要素配置效能。樞紐不僅僅是機場、高鐵站、海港、臨港型產業集聚區等靜態實體，能夠切實打通經濟系統各環節與生產部門之間的聯系，實現運輸鏈、物流鏈、產業鏈以及價值鏈的協同管控，激發流動性，提升資源交流強度，推動資源要素聚集的動態載體，這便需要以樞紐為紐帶，加強產業鏈上下游、產供銷各環節無縫連接，強化全程一體化的供應鏈服務，打造現代供應鏈中樞，強化其對全域經濟的帶動輻射作用。
2.產業鏈協同進階：錯位互補與價值躍升
打破各區產業同質化內卷，構建“樞紐牽引—鏈式分工—集群共生”的產業生態，著力推動產業錯位互補與鏈式協同發展。強化經濟聯系，立足自身特色與定位，培育差異化的產業體系的同時，構建起優勢互補、具備強大整體競爭力的價值分工鏈條，依據產業鏈不同環節的分工，打造功能性產業集聚中心，提升生產效率與資源利用效率。同時充分借助樞紐外聯內引的優勢，培育產業協同發展的有效載體，發揮樞紐整合資源稟賦的關鍵作用，以跨區域樞紐廊道建設和產業園區規劃布局為工作重點，進一步完善優勢產業、新興產業以及未來產業的協同發展機制，健全利益協調機制，搭建產業合作平臺，合作共建樞紐園區。
3.“雙鏈融合”載體：樞紐廊道與產業走廊
國際物流廊道：加密“鄭州—盧森堡”空中絲路至每周15班，開行新能源汽車、冷鏈藥品等特色專線；建設中歐班列(鄭州)數字化訂艙平臺，實現與漢堡、馬拉舍維奇等節點無縫銜接，2025年重載率可以提升至98%。國內產業走廊：沿鄭汴洛科創走廊布局10個“雙鏈融合示范基地”，推廣“供應鏈服務+產業孵化”模式(如鞏義鋁加工供應鏈金融中心)；構建“鄭州—合肥”新能源汽車走廊，聯合奇瑞、蔚來共建換電標準，2030年產業規模可以突破5000億元。
三、樞紐科技能級提升：加快樞紐數字化升級
鄭州需以數字化轉型為核心抓手，破解信息孤島、系統割裂、標準缺失等瓶頸，構建“數字孿生—智能決策—生態協同”的智慧樞紐體系，實現從傳統物流樞紐向數字供應鏈中樞的躍遷。
1.中樞神經構建：樞紐運行指揮中心的全域賦能
整合現有部署在不同設備、不同系統中的業務平臺，進行動態監測、智能分析和仿真預測，實現樞紐運行“一屏全觀”，打造樞紐智慧大腦。比如：可以建設“鄭州樞紐智慧大腦”，整合新鄭機場貨運系統、中歐班列調度平臺、公路港物聯網等23類數據源，實現“人—貨—場—企”全要素動態監測。
2.基礎設施革命：全要素數字化重構
加快樞紐基礎設施數字化改造，加強新技術研發，推進交通基礎設施數字化，網聯化升級工程，加大智能鐵路、智慧公路、智能航運、智慧民航建設力度。比如：在鄭州鐵路樞紐部署5G+北斗高精度定位系統，實現列車編組自動化率從30%提至80%，班列準點率超95%。
3.生態協同破壁：數據共享與標準統一
鄭州需打破政企數據壁壘，構建開放型數字生態。統一數據標準體系，加強對樞紐各業務板塊基礎資源的深度整合，標準化、規范化信息化建設和數據交換，實現樞紐數據的互聯、互通與資源交換。統一貨物編碼(采用國際GS1標準)、運單格式(兼容FIATA電子提單)、設備接口(適配ISO/IEC19823協議)，將數據字段差異從現有200項縮減至20項以內；同步建設“數據中樞網關”，破解航空、鐵路、海關等系統數據壁壘，實現貨運狀態、倉儲庫存、通關進度等30類核心數據實時共享；在航空港區試點“數據保稅區”，參照新加坡TRUST框架建立跨境數據安全流動機制，允許跨國企業合規傳輸供應鏈數據，吸引DHL、馬士基等國際物流企業區域數據中心落地；加強與頭部互聯網企業的深度合作，打造大數據共享平臺，推進各樞紐間票務、訂單、儲運、追蹤、支付結算等信息互通、運力匹配，電子口岸互聯互通、信息集成共享、高效流動，加強數據信息開放共享，推動資源要素有效整合和供需高效對接。
四、樞紐驅動能級提升：增強樞紐內生科創力
鄭州需以科技創新為核心引擎，破解研發投入不足、成果轉化低效、人才儲備薄弱等瓶頸，推動樞紐經濟從“要素驅動”向“創新驅動”躍遷，打造內陸開放型經濟創新高地。
1.創新主體培育：梯次化布局與要素聚合
進一步加強研發機構建設，加大研發費用投入強度，聚焦增加科技創新有效供給；明確企業創新主體地位，構建“科技型中小企業—高新技術企業—領軍企業”的梯次培育體系，引導創新要素向企業集聚，做大科技型中小企業“蓄水池”，提升企業的研發投入拉動作用。
2.產業創新突圍：未來賽道布局與轉化破壁
以第七個“三個一批”項目建設為基礎，緊扣新一代信息技術產業，以及新能源汽車、生物、新材料、高端裝備制造、節能環保等具備特色優勢的產業領域，前瞻布局未來產業，鼓勵高等院校、科研機構設立技術轉移機構或部門，支持企業獨立或者聯合社會力量一起創辦技術轉移機構，以促進關鍵核心技術創新和迭代應用。
3.人才引力躍升：全球引智與產教融合
依托鄭州航空港引智試驗區、鄭州國家海外高層次人才創新創業基地、國家級河南留學人員創業園等載體，聚焦“鏈主”企業和重點產業鏈需求，創新產業人才培養模式，聚力推動企業與高校、科研院所創新合作,強化產學研深度融合，加快培育產業領軍人才或團隊。
4.技術融合革命：數字賦能與硬核科技滲透
著力強化綜合樞紐在關鍵核心技術領域的研發實力，積極促進大數據、物聯網、人工智能、5G、區塊鏈、先進感知等前沿技術與樞紐規劃設計、工程建設、日常運行管理環節深層次的融合。比如：構建基于BIM+GIS樞紐三維數字模型，實時模擬貨流(誤差率<5%)、預測擁堵(準確率>90%)，優化資源調度。
鄭州應以提升樞紐能級為切入點，深化全域一體化發展，拓展樞紐的“雙鏈”融合，加快樞紐智能化升級，增強樞紐內生科創力，破除思維定式、路徑依賴，提升樞紐能級，培育本地特色產業對樞紐的粘性，加強前瞻性規劃，主動作為，構建政策支持體系，加快先行探索和創新驅動，將鄭州樞紐“不可多得”的獨特優勢，迅速轉化為難以被復制的“不可替代”的競爭力，努力走出一條彰顯鄭州特色、具有廣泛影響力的樞紐能級提升之路，為全國范圍內的樞紐能級提升提供有益經驗與成功范例。(作者：趙珂珂，孫晶，張新琛)
