2014年的最后一天，上海地鐵全網14線337座車站共計運送乘客超過千萬人次，再度刷新單日最高客流紀錄。地鐵作為上海城市交通不可或缺的組成部分，是市民出行特別是在高峰時段出行最重要的交通方式之一。
創造世界地鐵的建設奇跡
與倫敦、紐約等發達城市上百年的地鐵歷史相比，上海地鐵的歷史并不悠久。1995年4月10日，長16公里的1號線(上?；疖囌局铃\江樂園一期工程)開通運營，成為上海首條公開運行的城市軌道交通線路。
進入新世紀以來，伴隨著上海城市發展特別是借力世博會的成功舉辦，上海的地鐵建設達到了歷史發展的新階段，從2000年的3條線65公里發展至2010年的12條線452公里(含磁浮線)，建設速度創造了世界地鐵建設史上奇跡。1995年至2014年，上海用了不到20年的時間建成了國外發達城市歷時百年發展形成的地鐵網絡，鑄就了上海城市網絡骨架，有力支撐了上海的城市發展和空間拓展。
榮耀與不足并存
截至2013年底，上海軌道交通總規模達到567公里，單就地鐵規模而言已是世界第一。目前，上海中心城(外環線以內)42%的家庭和53%的就業崗位可在10分鐘內步行至最近的軌道交通站點，更好地方便了居民出行。
與東京、倫敦、紐約、巴黎等全球城市相比，上海軌道交通還存在一些地方需要進一步提升。一是模式不夠豐富，在軌道交通方面，上海主要是地鐵或輕軌，而其他城市則是市域快線、地鐵、有軌電車多種模式相互融合、補充、銜接的軌道交通體系。二是軌道交通對中心城周邊地區、新城和小城鎮的服務仍顯不足。三是線網規模、站點規模較全球城市仍有一定差距，按照“市域快線+地鐵+有軌電車”多模式軌道交通的統計口徑，在軌道交通網絡規模和站點覆蓋水平上，上海仍低于紐約、倫敦、東京、巴黎等全球城市。
進一步豐富軌交網絡層次
規劃理想中2040年的上海，是與東京、倫敦、紐約、巴黎同能級的全球城市，在區域中人流、物流、信息流高度集聚，從運載能力、運輸效率、節能環保等方面，軌道交通無疑是各種資源流動的最佳載體。
上海遠景軌道交通網絡，將在距離上海市中心150公里都市區范圍內繪制藍圖，以軌道快線(如金山支線)、中運量系統(如有軌電車)為主體，進一步豐富上海軌道交通網絡層次、增大網絡規模。
軌道快線主要采用既有普速鐵路(老滬寧、滬杭線)改造或新建線路的方式，重點加強上海中心城、新城、新市鎮以及上海都市區范圍內20萬人口以上城鎮之間的快速聯系，將使城鎮之間的出行更加快速、便捷。中運量系統重點服務新城、新市鎮內部和環境優美的客流走廊，將使更多的市民享受到軌道交通提供的服務。
未來上海的軌道交通概念將更加寬泛、種類更加多元、層次更加豐富，規模將會有較大提升，形成與全球城市地位相匹配的軌道交通網絡體系。
