7月29日，一架“國王350”型飛機，成功執行石家莊欒城至承德平泉的通勤航線試飛首航任務，順利降落在平泉機場，使承德與省會石家莊的出行時間由7個小時縮短至80分鐘。此前，河北機場集團正式委托首都機場集團管理，京津冀三地主要機場實現了統一運行，京津冀民航協同發展開啟了新的篇章。

　

　　首都公務機機場落戶三河

 

　　河北省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩透露，“十三五”末河北省通用機場力爭達到30個以上，初步建成環首都、沿渤海、冀中南3個通用機場群。到2020年，全省通用機場布局半徑50公里基本覆蓋省內所有縣（市）級行政單元，基本滿足京津冀地區通航短途運輸、應急救援、公務航空、航空培訓、旅游觀光等多領域市場需求。

 

　　據透露，河北省在現有的欒城、平泉、黃驊、遷安、保定江城5個運營通用機場基礎上，到2020年再新建通用機場25個。

 

　　環首都通用機場群主要涵蓋張家口、承德、廊坊、保定4個市，規劃新建項目包括張北、崇禮、懷來、圍場、阜平、雄縣、三河、香河等8個。這些機場主要定位為：公務航空、通勤運輸、商照（私照）培訓、農林作業、觀光旅游、裝備制造。

 

　　高金浩說，三河通用機場定位是公務機機場，主要為首都公務航空需求服務，解決當前首都機場因公務機起降架次猛增造成的占用航班時刻矛盾。

 

　　空鐵聯運打通進京新通道

 

　　首都國際機場已經面臨嚴重飽和狀態，按照發展定位需要疏解非國際樞紐功能。津冀兩省市早已提前布局，空鐵聯運已經成為天津機場和石家莊正定機場的特色品牌，成為拓展機場客源的重要途徑。

 

　　2012年12月26日，京廣高鐵開通運營之時正定機場站啟用，正定機場站專設候機樓辦理乘機手續，僅3分鐘車程緊密銜接航站樓，石家莊正定機場成為繼上海虹橋機場之后國內第二家空鐵聯運機場，每天上下行34趟列車拓展了機場輻射空間，與北京1小時高鐵車程快速相連。石家莊正定機場不斷優化完善空鐵聯運服務，實現網絡銷售平臺的空鐵聯運一站式購票，三年半時間，石家莊正定機場已經為70多萬旅客提供空鐵換乘服務。2016年1至6月，石家莊正定機場空鐵聯運發送旅客17.3萬人次，同比增長61.4%，其中北京旅客占比30%。

 

　　高金浩表示，河北省將采取有效舉措，進一步支持石家莊正定機場加速空鐵聯運發展，著力打造航空旅客進京的新通道，為疏解首都機場非國際樞紐功能分流更多的航線航班。

 

　　天津濱海國際機場客運人數從2013年突破千萬人次到2015年突破1400萬人次。目前，天津機場到高鐵車站已建成地鐵便捷相連。去年，天津加大了對空鐵聯運項目的補貼支持力度，將空鐵聯運覆蓋范圍擴大至京津城際鐵路天津-北京區間、津秦客運專線天津-唐山-秦皇島區間、京哈鐵路天津-錦州區間、京滬高鐵天津-滄州-德州區間、津保鐵路天津-白溝-保定區間、津薊鐵路天津-薊縣區間這六大區間。天津機場正在成為進出北京空中新通道。

 

　　京津冀民航差異融合發展

 

　　乘飛機出行，早已成為京津冀城市群市民的日常需求。但是，京津冀區域主要機場距離相近，市場重疊，存在長期發展不均衡問題，特別是首都國際機場嚴重飽和運行壓力大，而天津濱海國際機場、石家莊正定機場則功能發揮不充分，存在資源閑置，影響了大眾的便捷出行。

 

　　根據《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》，要構建功能完善的區域機場體系，將北京新機場和首都機場打造成大型國際航空樞紐，提升國際競爭力；強化天津機場樞紐功能，大力發展航空物流；培育石家莊正定機場為樞紐機場，積極發展航空快件集散及低成本航空；同時完善支線機場和通用機場網絡。

 

　　河北省內運輸機場呈“一干多支”體系發展，現有的5個運輸機場分別是石家莊正定機場及邯鄲、唐山、張家口、秦皇島等4個支線機場。

 

　　過去5年，石家莊正定機場發展勢頭迅猛，目前基地航空公司有4家。2015年石家莊正定機場完成旅客、貨郵吞吐量598.5萬人次、4.5萬噸，比2010年分別增長120%和74%。2015年石家莊正定機場低成本航空完成旅客吞吐量217萬人次，占比達36%。

 

　　2016年1至6月，石家莊正定機場航空運輸快速發展，完成旅客吞吐量323.5萬人次，同比增長21.0%；支線機場中，張家口機場同比增長63.2%，邯鄲機場同比增長46.3%，秦皇島機場同比增長35.7%。

 

　　高金浩表示，將堅持兩翼齊飛戰略，積極參與推進京津冀民航協同發展、差異化融合發展，培育石家莊正定機場為京津冀城市群門戶機場，打造區域航空物流樞紐，有效帶動支線機場建設發展，持續增加航空運力，拓展航線網絡，大幅提升全省航空運輸規模；加速發展通用航空，提高通航服務保障能力，打造京津冀區域通用航空運營高地。