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北京七環路2015年通車規劃里程940公里

來源:中機院時間:2013-06-07 點擊:1105

冀京兩地普通干線公路建設也快速推進。到2015年，我省與北京對接干線公路由18條增加到36條。到2020年底，我省環北京周邊所有縣(市、區)與北京實現干線出口路由一級公路對接。

      京冀兩地聯手達成加快推進北京大外環高速公路建設戰略共識后，記者從省交通運輸廳獲悉，全長約940公里的北京大外環高速公路將于2015年全線建成通車，屆時我省有多達11條高速公路直達北京，京冀交通一體化進程全面提速，環首都經濟圈加速形成。

      北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，規劃總里程約940公里，其中北京市境內包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。我省境內約850公里。目前，我省境內已建成通車廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公里；在建項目包括張家口至承德高速公路崇禮至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段，約445公里；擬建承德至平谷高速公路，約70公里。目前我省在建路段都在按計劃緊張施工，擬建高速公路正開展路線方案研究工作。屆時，我省按順時針方向將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路呈聚合狀直達北京。

      與此同時，冀京兩地普通干線公路建設也快速推進。到2015年，我省與北京對接干線公路由18條增加到36條。到2020年底，我省環北京周邊所有縣(市、區)與北京實現干線出口路由一級公路對接。

      北京是我國西北部地區物資出海，東北地區與中南、西南部地區物資交流的重要樞紐之一，且我省南部與東部和北部聯系均需穿過北京。數量龐大的過境車輛已經對北京造成一定城市空氣污染和巨大交通壓力。業內人士認為，北京大外環高速公路建設將有效解決上述問題。以密涿高速公路為例，經過平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因為呈“C”形包圍北京城區，所以也被稱為北京七環路。該項目建成后，將溝通京沈、京臺、大廣等多條高速公路，北京市東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉移至北京外圍地區。
中原地產研究中心統計數據顯示，全國主要的一、二線城市中，截至6月初的住宅庫存為171.73萬套，相比年初的180萬套下降了4.6%。其中去庫存最快的城市為北京，從年初的8萬套下降到了目前的6.3萬套。四個一線城市的住宅庫存從年初的22.7萬套下降了到目前的19.98萬套。

　   從整體市場來看，市場依然處于供不應求狀態，特別是在一、二線城市，這也導致了房價在一、二線城市繼續上漲。之所以出現這樣的現象，中原地產市場研究部總監張大偉從四方面向記者分析了原因。

　　首先，中國房地產市場已經不存在絕對意義上的供需緊張。國家統計局數據顯示，截至4月份，全國在建的住宅面積超過了36億平方米。雖然其中很大部分是已經售出的期房，但都是未入住的房源，這部分后期供應面積按照人均30平米計算，可以滿足1.2億人口居住。

　　其次，“需求不均衡、供給不均衡、存量不均衡”是目前房地產市場的主要特征。一、二線城市由于集聚了相對較多的經濟資源，導致人口過度集中，新增需求持續上漲。二、三、四線城市由于沒有人口因素支持，住宅庫存積壓現象明顯。

　　第三，“國五條”落地后，一、二線城市庫存下降的速度有所放緩，信貸的逐步收緊，整體市場的成交量出現調整。房價雖然依然維持上漲的趨勢，但漲幅明顯放緩。

　　第四，房地產的城鎮化速度已經明顯超過經濟城鎮化速度。國家統計局局長馬建堂此前在介紹2012年國民經濟運行情況時指出，2012年中國城鎮化率比上年提高了1.3個百分點，達到了52.6%.而如果按照中國人口總計13億估算，在建房屋如果不考慮現有城市改善需求，都入住新增農村人口的話，可以直接提高城市化率10個百分點。

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