2025年，鄭州機場年貨郵吞吐量保障能力突破300萬噸，年旅客吞吐量達到5300萬人次；到2035年，這兩個數字有望分別變成500萬噸、1億人次。
7月10日，記者從省發改委獲悉，河南省人民政府、中國民用航空局聯合印發《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》（以下簡稱《規劃》），未來的鄭州機場將撬動全國乃至全球航空運輸市場，打造引領中部崛起的新動力源。
戰略思路：不只是一件“更大的衣服”
有人形容，航空運輸就像長得特別快的孩子，修機場就像給孩子做衣服，“總是做得小，甚至是沒怎么穿就小了。”
數據顯示：2012~2017年，鄭州機場貨郵吞吐量由15.12萬噸增長到50.27萬噸，年均增長27.1%；旅客吞吐量由1167.36萬人次提升到2430萬人次，年均增長15.8%。而根據《規劃》，鄭州機場貨運、客運吞吐量將呈現幾何級數上漲態勢，這意味著現有的空間無法承擔2025年、2035年巨大的需求。
如何保障“貨暢其流、人享其行”的航空出行服務？《規劃》提出，到2025年鄭州機場建成T3航站樓，第三、第四跑道高效運行，基本形成南、北貨運區協同發展的貨運保障體系。然而，T3航站樓的建設不僅僅是一件“更大的衣服”，它將成為鄭州機場打造引領中部崛起的新動力源之一。
功能定位：從“引擎”到“動力源”
國際機場協會（ACI）將機場喻為“國家和地區經濟增長的引擎”。
省宏觀經濟研究院院長張長星表示，“引擎”與“動力源”的內涵不一樣。《規劃》將鄭州機場提升到“動力源”的角色，意味著民航業在河南國民經濟中的作用更大了，對于河南的產業升級、結構調整將起到關鍵作用。
動力源如何發揮作用？《規劃》提出，提升鄭州國際航空貨運樞紐的服務能級，以航空物流服務為紐帶，積極融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈，做大做強航空偏好型產業集群，形成大樞紐、大物流、大產業、大都市融合發展格局，提升內陸地區對外開放的重要門戶功能，強化“空中絲綢之路”示范引領作用，打造高效通達全球主要貨運樞紐和經濟體的運輸通道。
發展目標：4小時覆蓋全國、20小時服務全球
根據測算，世界貨運最短中轉銜接時間排名第一位的是美國的孟菲斯機場。“60分鐘，只有這樣才能保證UPS（聯合包裹）的24小時直達。”UPS亞太地區全球貨運代理總裁杰夫·麥克考斯廷說。
《規劃》提出，鄭州機場將成為輻射全球的國際航空貨運（綜合）樞紐，航空貨運、客運吞吐量進入全球前列，形成4小時覆蓋全國、20小時服務全球的機場貨運綜合交通體系；以軌道交通為核心的機場客運集疏體系更加完善，1小時交通圈覆蓋中原城市群，旅客出行體驗更加優質便捷。
不僅如此，未來的T3航站樓從標準、設計、施工到投入運營的全過程貫穿“綠色機場”的理念，實現零排放、碳中和。“未來的鄭州機場像是一個嶄新的生命，處處透露著不凡。”省發改委相關負責人說。
