聯邦快遞的入駐，使原本不知名的孟菲斯國際機場，一躍成為世界物流中心，孟菲斯也贏得美國“航空都市”的美譽。

 

　　在鄂州燕磯鎮，隨著國內快遞巨頭順豐速運的入駐，專注于貨運的湖北國際物流核心樞紐機場，漸行漸近。

 

　　未來，鄂州能否成長為“中國孟菲斯”？

 

　　瞄準全球第四、亞洲唯一的航空物流樞紐

 

　　“我們賣的是時間，賣快!”5月11日舉行的湖北國際物流核心樞紐項目建設指揮部會議上，順豐集團副總裁屠蔚如此介紹順豐，“很慚愧地告訴大家，我們是行業第一。”

 

　　行業第一，為什么還說“慚愧”？“因為美國聯邦快遞有600多架貨機，我們只有47架。”

 

　　中國快遞業發展迅猛，2015年已達250多億件，超越美國成為全球第一。

 

　　快遞業占航空貨運量的分量，也越來越重。去年快遞業航空發運量占航空貨運總量的42%以上。其中，順豐的航空發運量就占國內航空貨運總量的20%。

 

　　然而，差距仍然巨大。聯邦快遞“次日達”產品準點率為98%，順豐落后于這個數字。

 

　　差距有多大，空間就有多大。

 

　　發展高端快遞業務，順豐要建立覆蓋全國的全貨機網絡。于是，比肩世界一流的美國孟菲斯貨運專業樞紐，順豐計劃在鄂州建立國際物流核心樞紐。

 

　　放眼順豐遍布全國的航空網絡中，鄂州樞紐被定位為“心臟”。

 

　　這里，飛往中國大部分經濟發達地區只需兩小時航程，飛往世界大多數城市也不過一夜之隔。

 

　　要成為“心臟”，就意味著至少要擁有100架以上的寬體全貨機。“全世界目前也只有三個，美國孟菲斯、路易斯維爾和德國萊比錫。”屠蔚說，順豐機場將成為亞洲第一的航空物流樞紐。

 

　　不僅僅是機場，打造產業集聚新引擎

 

　　一說起快遞中心，人們首先想到的，可能是雜亂堆放的包裹。

 

　　屠蔚并不這樣認為。“高端快遞支撐起了現代產業的發展。”屠蔚說，聯邦快遞超級樞紐貢獻了孟菲斯地區30%以上的GDP。

 

　　如今，在孟菲斯機場周邊，融合了科研、加工制造、倉儲、物流以及商務等產業增值鏈。比如，美國眼庫中心以及對時效性運輸相當高的醫藥企業、IT企業等。

 

　　同樣，UPS總部所在地路易斯維爾，也衍生出各類綜合服務產業。如國家級兒童流感疫苗中心、美國紅十字會應急救援中心、福特汽車配件中心、乳制品企業、珠寶企業、手機制造企業等。

 

　　圍繞核心樞紐機場，順豐機場周邊將規劃建設平臺物流園、生物醫藥園、跨境電商園、農業園、電子信息園等，打造一個以貨運為基礎的航空物流聚集產業核心地帶。

 

　　經初步測算，核心樞紐機場項目投資將達到150億元，而順豐分揀中心的投資規模超過100億元，有關產業園區的投資規模，也將十分巨大。

 

　　湖北省發改委相關負責人介紹，湖北國際物流核心樞紐機場將與武漢天河機場一起，構成湖北民航客、貨運樞紐的“雙引擎”，補齊湖北民航發展的短板，對促進湖北經濟發展和產業結構調整優化具有很強帶動作用，也將為湖北省對接“一帶一路”戰略、提升對外開放水平提供有力支撐。

 

　　重點保護凈空，力爭年底開工

 

　　編制預可研報告、建設供油工程、環境影響評價……要實現“年內開工建設”，湖北國際物流核心樞紐項目任務繁重。

 

　　在屠蔚看來，空域特別是凈空保護，是最該先行的工作。

 

　　“南方某機場，花了大價錢升級改造，但最終每天只增加了一個班次。為什么？因為周邊的高樓破壞了機場凈空，機場再怎么改造也無濟于事。”屠蔚說。

 

　　隨著城市的發展，高樓大廈離機場越來越近。全國各地機場，周邊高壓線塔、發射塔、工業用煙囪等新建較多，凈空環境較為復雜。

 

　　記者查閱資料發現，廣州新電視塔“小蠻腰”此前建設高度為610米，然而由于正好位于廣州白云機場的兩條降落航道下方，飛機經過此處時，飛行高度為海拔900米，按規定在周圍300米以內不能有障礙物。因此，“小蠻腰”在建成后被要求削去10米，為降低這10米的高度，花費了上千萬元。

 

　　做好凈空保護，要從源頭上做好管控。湖北國際物流核心樞紐項目凈空保護區域，跨越鄂州、黃石、黃岡三市，指揮部計劃設立協調小組，統籌負責周邊區域規劃控制，梳理現有凈空障礙物。對可能影響飛行安全的新建項目，應當征求凈空規劃控制協調小組意見。

 

　　目前，鄂州市已制定《機場建設區現狀鎖定工作方案》，對機場核心區的房屋、重要基礎設施、村集體建設現狀等逐一鎖定，建立市、區、鄉鎮、村四級查違控違網絡，實行全天候監控，嚴查違法建設行為。