8月12日，“榮威新能源杯”第九屆全國大學生節(jié)能減排社會實踐與科技競賽決賽經過3天的角逐正式落下了帷幕。通過這次比賽，來自清華、北大、浙大等180所高校的1000余名大學生，不僅開闊了眼界，增長了專業(yè)知識，更增強了對新能源汽車與技術的關注和節(jié)能環(huán)保的意識。而除此之外，上汽集團在本屆大賽上帶來的心能源技術也令人印象深刻。
 

在活動現(xiàn)場，記者見到了一個奇特的場景，在一個盛滿水的箱子當中居然放著一塊電池組。記者目測水箱中的水深足有50cm，而這塊配套在榮威新能源車型上的電池組已經在水中浸泡了幾天，調皮的上汽工作人員還在水箱中放了幾條活潑的小金魚。
 

借著這個新奇有趣的實驗，人民網(wǎng)汽車頻道記者特別采訪了上汽集團乘用車公司公關及數(shù)字營銷部總監(jiān)湯躍進先生，他告訴我，之所以將這個“電池泡水”的實驗帶到比賽現(xiàn)場，一是為了提起學生們的興趣，向他們推廣新能源車的技術；二則是展示上汽新能源車電池組的安全性能。由此，湯先生向記者介紹了目前上汽集團在新能源車領域的技術優(yōu)勢以及未來的規(guī)劃。
 

由汽車大國到汽車強國擁有自己的核心技術是關鍵
 

湯躍進先生在采訪中說，改革開放30多年，中國汽車年產銷量由20多萬輛暴增至2400多萬輛，無可爭議地成為全球第一大汽車市場，但中國品牌汽車產品普遍缺少品質與技術，在市場上的占有率依然很低，中國還不是汽車強國。
 

由汽車大國到汽車強國，我們需要擁有自己的核心技術。上汽新能源自發(fā)展之初，就一直堅持可持續(xù)發(fā)展的新能源技術創(chuàng)新道路，十分注重品牌和品質的提升。
 

目前，上汽集團自主研發(fā)的EDU智能電驅變速箱，比肩豐田、通用的三大混動技術之一，既能保證行駛平順性，又能保證超低油耗；而電池的安全性，更是這一技術能夠推廣的基礎。一直以來上汽，始終把消費者最為關注的車用儲能電池安全性、耐久性和可靠性視為重中之重。自2014年起，上汽就將UL的安全標準貫徹到產品的設計之中，從產品開發(fā)初期便掌握安全設計要點，從而更全面地確保產品安全，保障消費者利益，增強消費者購買信心。目前，我們產品采用的電池均通過了美國UL2580電池安全認證，達到防塵防水民用最高等級IP67標準，不僅可以在雨天充電，也可輕松經過積水路面。我們做過多次試驗，將電池浸泡在魚缸中超過10天，電池組均不會進水，也不會漏電。
 

除了電池本身的安全之外，電池管理系統(tǒng)的作用也是不容忽視的。上汽新能源車的電池采用的是世界領先的BMS電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠確保車輛的電池系統(tǒng)產品在嚴寒、高溫、高原、高濕等各種極端環(huán)境下的安全和高性能，上汽集團還率先承諾5年或10萬公里電池容量衰減不超過20%，8年或12萬公里衰減不超過 30%。此外，上汽還采用高性能的接插件、多道專業(yè)工序和縝密的氣密檢查，確保電池組在完全密封的情況下，依然能夠平衡外界環(huán)境壓力，達到透氣卻不漏水的效果。
 

湯先生最后總結，目前，上汽集團已經在電池安全、三電等核心技術領域做到自主研發(fā)、自主掌握并全球領先；上汽集團是國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企，并自主掌握新能源汽車的“電池、電驅、電控”三電核心技術。2015年，上汽集團還發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，將“綠芯”科技應用到新能源汽車上，實現(xiàn)強勁的動力，比如榮威e950能實現(xiàn)687N?m的同級最大耦合扭矩。今后上汽集團還將繼續(xù)在新能源各板塊積累并集中優(yōu)秀專業(yè)人才，強化自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力，繼續(xù)加大對新能源創(chuàng)新技術的投入。
 

公民意識轉變促進新能源市場發(fā)展未來上汽新能源實現(xiàn)轎車SUV全覆蓋
 

然而湯先生也坦承，雖然，這些技術成果，均來自博士后團隊，但與國外的頂級技術依然存在差距。上汽集團之所以在高校舉辦大學生設計比賽和科技競賽，就是為了激發(fā)大學生團隊的創(chuàng)新能力，為他們進入汽車行業(yè)打下堅實基礎，為上汽的發(fā)展，乃至中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供創(chuàng)新源動力。
 

另外，湯先生還表示，此次上汽與江蘇大學攜手，將最先進的新能源汽車技術帶入高校，讓大家真正體驗到了新能源汽車的創(chuàng)新技術和節(jié)能減排效果。也讓在校大學生看到了新能源技術如何實現(xiàn)節(jié)能減排，能夠激發(fā)他們的創(chuàng)新創(chuàng)造力，從而充分發(fā)揮節(jié)能減排的示范作用，為大學生樹立節(jié)能減排實用化標桿，引導他們更多地關注、關心新能源汽車發(fā)展。

        雖然目前80%以上消費者購買新能源車是因為“免費牌照及不限行政策”，但隨著越來越多的大學生、高素質消費者對節(jié)能環(huán)保意識的加強，越來越多的人們開始選擇綠色的出行方式，今后新能源汽車的發(fā)展將不再依賴政策，更多具有節(jié)能環(huán)保意識的消費者將發(fā)自內心地認可新能源技術、主動承擔節(jié)能環(huán)保的社會責任，主動地選擇新能源汽車當做綠色出行方式，將在很大程度上促進新能源汽車的推廣與普及，這一階段是新能源汽車發(fā)展的重要轉折。

 

新能源汽車還將經歷“全民共識”階段，將是一個完全市場化的階段，那時候，新能源技術將更加成熟，新能源汽車也將獲得全民認同，實現(xiàn)真正意義上的全民主動綠色消費。
 

理論當然還需要數(shù)據(jù)的支持，湯躍進先生還為我們分享了一組上汽新能源車的銷量數(shù)據(jù)。借著公民意識逐漸的轉變，新能源車的銷量也增幅明顯，今年前七個月，榮威旗下新能源車整體銷量1.2118萬輛，同比增幅高達163%。其中明星產品榮威e550合計銷售1.078萬臺，同比增幅達到142%。


        按照上汽未來規(guī)劃，2015年到-2017年上汽新能源要推出六款車型。除今年6月份開始銷售的插電混動高級轎車榮威e950之外，后續(xù)還會推出插電混動的SUV，純電動的SUV車型等等。至此，上汽新能源產品布局將完成從A0級到B+級，從轎車到SUV的全覆蓋。