近日，國家發(fā)展改革委公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》（以下簡稱《發(fā)展戰(zhàn)略》），提出將以2020年、2025年、2035年為三個時間節(jié)點，率先建成智能汽車強國。究竟何為智能汽車？我國智能汽車發(fā)展面臨著怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？未來智能汽車強國的愿景又該如何實現(xiàn)？對于上述問題，記者專訪了中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師張長令。
搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點
該如何理解智能汽車的定義？提起智能汽車許多人都將其與“無人駕駛汽車”劃等號，這樣的理解是否全面？
張長令：從定義來看，智能汽車是指通過搭載傳感器、控制器等裝置，以實現(xiàn)汽車與車外環(huán)境信息的智能交換與共享，能夠?qū)?fù)雜的車外環(huán)境進行感知與評測，具有部分或完全自動駕駛功能的新一代汽車。
在應(yīng)用領(lǐng)域，無人駕駛汽車是智能汽車的一種高級形態(tài)。總體來看，智能汽車可分為三種形態(tài)，一是具有智能駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，二是部分自動駕駛的汽車，三是無人駕駛汽車或者說是完全自動駕駛的汽車。
當(dāng)前，發(fā)展智能汽車對于我國具有怎樣的戰(zhàn)略意義？
張長令：第一，發(fā)展智能汽車是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的客觀要求。當(dāng)前汽車產(chǎn)品的功能和使用方式正在發(fā)生革命性變化，這種變化的主要特征是汽車將由單一的出行工具轉(zhuǎn)變成為智能移動空間，具備移動辦公、移動家居、數(shù)字消費以及休閑娛樂等一系列功能。通過發(fā)展智能汽車能夠使我國把握這種革命性變化的機遇，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。
第二，發(fā)展智能汽車將推動新興技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。智能汽車是汽車技術(shù)與信息技術(shù)、智能技術(shù)等新興技術(shù)的融合，發(fā)展智能汽車能夠帶動大數(shù)據(jù)、云計算、信息通信、人工智能及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，為我國引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命奠定基礎(chǔ)。
第三，發(fā)展智能汽車將有利于培育新的經(jīng)濟增長點。通過智能汽車的發(fā)展可以創(chuàng)造智能出行的新模式，培育數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟，形成經(jīng)濟增長的新動能。
第四，發(fā)展智能汽車還將有利于緩解道路擁堵、提高交通效率、減少事故損害、促進節(jié)能減排、提升生活的質(zhì)量，推進智慧交通體系與智慧城市建設(shè)，滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。
我國處于發(fā)展智能汽車的機遇期
我國發(fā)展智能汽車面臨著怎樣的機遇？
張長令：當(dāng)前，我國智能汽車的發(fā)展已經(jīng)具備了很多有利的條件。
在汽車產(chǎn)業(yè)方面，以電動汽車為主的新能源汽車為智能汽車發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，電池、電機、電控及整車等逐步形成國際競爭力，涌現(xiàn)了一批掌握關(guān)鍵技術(shù)的龍頭企業(yè)，這些都為智能汽車打下了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
在智能技術(shù)方面，當(dāng)前我國已擁有了一些在互網(wǎng)聯(lián)、信息通信等領(lǐng)域具備自主技術(shù)的世界級企業(yè)，我國的通信設(shè)備制造商也已進入世界第一陣營，這些都為智能汽車的發(fā)展構(gòu)建了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國的高速公路里程數(shù)位居世界之首，寬帶網(wǎng)絡(luò)也正快速發(fā)展，5G等新一代移動通信技術(shù)也具有領(lǐng)先優(yōu)勢，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可面向全國提供高精度時空服務(wù)，這些都將為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。
在市場潛力方面，我國汽車保有量達2.17億輛，擁有巨大的潛在消費群體，同時消費者對于汽車的需求也更趨個性化、多樣化。此外，隨著新型城鎮(zhèn)化、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷推進，還將為我國智能汽車提供更加廣闊的市場空間。
建設(shè)智能汽車強國還需多方面發(fā)力
《發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2020年，我國智能汽車新車占比將達到50%。你認為，要想實現(xiàn)這一目標有哪些問題亟待解決？
張長令：《發(fā)展戰(zhàn)略》中提出的“到2020年智能汽車新車占比達50%”并非單指無人駕駛汽車，根據(jù)現(xiàn)有的分類標準，智能汽車共分為輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個等級。而在現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品中，已經(jīng)有許多具備了輔助駕駛功能，一些產(chǎn)品具備部分自動駕駛功能。因此實現(xiàn)上述目標的難度并不大，但是，仍然有一些工作需要加快推進。
一是在基礎(chǔ)設(shè)施方面，要加快完善能夠支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的道路設(shè)施。二是在標準方面，要加快完善“人—車—路—云”系統(tǒng)協(xié)同的車用無線通信技術(shù)標準和設(shè)備接口規(guī)范。三是在產(chǎn)品監(jiān)管方面，要加快建立汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系，從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、使用等方面加強管理。四是在政策支持方面，還應(yīng)進一步加快對智能汽車發(fā)展的頂層設(shè)計，出臺相應(yīng)的實施細則，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大支持力度。五是在示范運行方面，要進一步擴大智能汽車示范運行的區(qū)域范圍，豐富示范運行場景，加大示范運行的強度。
中國經(jīng)濟時報：《發(fā)展戰(zhàn)略》提出到2035年，中國標準智能汽車要享譽全球，率先建成智能汽車強國。你認為，該如何對“智能汽車強國”這一概念進行標識？
張長令：“智能汽車強國”主要有三個層面的含義。一是要形成具有國際先進水平，涵蓋環(huán)境感知、高精度定位、信息交互等關(guān)鍵技術(shù)的智能汽車自主技術(shù)體系。二是采用自主技術(shù)生產(chǎn)的智能汽車產(chǎn)品要具有較強的國際競爭力，能夠在海外市場占有一定的份額，同時還應(yīng)擁有一些具有較強競爭力的智能汽車龍頭企業(yè)。三是國內(nèi)要擁有完善的與智能汽車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施體系與大數(shù)據(jù)云控制支撐平臺，并且形成世界領(lǐng)先的用戶群體規(guī)模。
因此，未來要想實現(xiàn)“智能汽車強國”的戰(zhàn)略目標，還應(yīng)將加快構(gòu)建智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，培育國際先進的領(lǐng)軍企業(yè)，完善智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打造智能汽車信息安全體系等作為重要的著力點。
