圖為深圳機場T3航站樓鳥瞰圖
昨日，深圳市交通運輸委員會發(fā)布《2013年深圳民用航空運輸業(yè)年度發(fā)展報告》，報告通過對深圳機場擴建轉(zhuǎn)場、空港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、航空凈空管理、人才與協(xié)會發(fā)展、法規(guī)政策研究等多個方面、多個角度進行回顧，闡述了過去一年來深圳市民用航空業(yè)的發(fā)展情況，提供了一本專業(yè)性強、真實度高、極具參考性的報告。
從會上獲悉，深圳機場T4航站樓及第三跑道已經(jīng)完成總體規(guī)劃，機場已經(jīng)啟動前期準備工作；全市凈空限高圖正在編制并將于2015年完成，為空域安全提供法律依據(jù)，同時釋放城市發(fā)展的空間；機場服務(wù)將納入規(guī)范管理，旅客將第一時間獲得機場航班排序。
報告顯示，深圳機場自1992年開航以來，旅客吞吐量、貨郵吞吐量及飛機起降架次等3大指標，年均增長率分別達到11.7%、13.6%和10.3%，保持著高速增長，創(chuàng)造了中國乃至世界民航史上的奇跡。
截至2013年，深圳機場的航線網(wǎng)絡(luò)已發(fā)展通航航線151條，通航國家12個，通航城市達到102個，其中國內(nèi)城市82個，國際城市15個，港澳臺城市5個。旅客吞吐量從1993年的254.6萬人次、貨郵吞吐量4.4萬噸、航空器起降2.8萬架次，到2013年完成旅客吞吐量3226.8萬人次、貨郵吞吐量91.3萬噸、航空器起降架次257466架次，成為國內(nèi)第六個旅客吞吐量突破3000萬人次的大型機場。
報告指出，為適應“大航站區(qū)、大飛行區(qū)”時代，深圳市交委已完成了《深圳寶安國際機場總體規(guī)劃（2013版）》及《深圳空港產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃》的編制工作，并獲得了國家民航總局的批準。機場總規(guī)和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，以2025年為近期規(guī)劃目標年，按照年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量280萬噸、年飛機起降39.3萬架次進行規(guī)劃；以2040年作為遠期規(guī)劃年，按照年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量450萬噸、年飛機起降45.9萬架次進行規(guī)劃。機場近期規(guī)劃用地面積2415公頃，遠期規(guī)劃用地面積2801公頃。
深圳市交委空港處處長吳曉明透露，深圳機場T4航站樓和第三跑道已經(jīng)完成總體規(guī)劃，機場已經(jīng)啟動前期準備工作。據(jù)介紹，T4航站樓將位于機場北區(qū)，并配備完善的地面軌道交通服務(wù)，廣深港客運專線將經(jīng)停于此，并與T3航站樓的11號地鐵站進行地下銜接。目前，地下通道均規(guī)劃預留了空間。
深圳空管站自主研發(fā)的航班排序系統(tǒng)自2011年投入使用以來，目前已在全國推廣。吳曉明表示，該系統(tǒng)正在通過技術(shù)銜接，有望在2015年將航班排序等實時情況，直接發(fā)送到旅客候機場所，提高廣大旅客的知情權(quán)，減少旅客航班延誤產(chǎn)生的不良情緒，造成不必要的地面服務(wù)人員與旅客的沖突。（http://www.tomorrow-never-dies.com/）
