2023年太原能源低碳發(fā)展論壇氫能經(jīng)濟發(fā)展論壇

　　9月7日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇氫能經(jīng)濟發(fā)展論壇在太原舉行。本次論壇以“綠色低碳 氫贏未來”為主題，來自國內(nèi)外氫能領(lǐng)域的專家學(xué)者、行業(yè)翹楚及企業(yè)代表200余人齊聚一堂，聚焦國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、燃料電池汽車前沿技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化探索等議題進行交流探討。副省長趙紅嚴(yán)出席論壇并致辭。

　　作為全國能源革命綜合改革試點省份，山西始終將發(fā)展氫能作為推動煤炭清潔高效利用、構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重大任務(wù)。省委、省政府搶抓國家布局氫能的戰(zhàn)略機遇，深入實施產(chǎn)業(yè)鏈鏈長制，把氫能產(chǎn)業(yè)鏈確定為全省十大重點產(chǎn)業(yè)鏈之一加以培育。現(xiàn)在全省初步形成了涵蓋氫能制備、儲存、運輸、加注、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，并在太原、大同、呂梁、臨汾、長治等地開展示范和應(yīng)用。

　　“燃料電池汽車是實現(xiàn)氫能規(guī)模化發(fā)展的重要突破口。以燃料電池汽車為代表的氫能開發(fā)利用技術(shù)，已經(jīng)成為我國交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要解決方案。”中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵介紹。

　　“氫能是全球能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。未來10-20年將是我國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機遇期。”中國工程院院士彭蘇萍表示。

　　論壇上，中國工程院院士彭蘇萍、加拿大工程院院士王海江、呂梁市市長張廣勇等8位嘉賓分別圍繞“中國氫能源與燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略研究”“‘雙碳’目標(biāo)下如何推進氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”“搶占?xì)淠芩{(lán)海 打造氫都呂梁”等主題進行了精彩報告。在圓桌交流環(huán)節(jié)，5位嘉賓分享和交流了關(guān)于推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路和新觀點。

　　本次論壇由省工信廳，呂梁市委、市政府主辦。論壇期間，氫能及燃料電池汽車示范評價平臺數(shù)據(jù)庫發(fā)布暨聯(lián)合實驗室進行揭牌，氫能產(chǎn)業(yè)指數(shù)發(fā)布。（晉帥妮 王荔）

　　發(fā)言摘要

　　實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需在能源技術(shù)上大膽創(chuàng)新

　　中國工程院院士 彭蘇萍

　　氫能是能源革命的前序，氫能是革命性能源但不是替代性能源，燃料電池是能源革命的一個先進技術(shù)。

　　21世紀(jì)以來，加快能源綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球的共識，化石能源的開發(fā)利用方式目前也是重點從高碳燃料向低碳化利用轉(zhuǎn)變，高碳向低碳轉(zhuǎn)變，其中最主要的技術(shù)手段就是加氫。氫的轉(zhuǎn)化方式是燃燒電池，中國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型要立足國情，多措并舉。發(fā)展氫能源，要充分利用氫的雙重屬性，來解決可再生能源規(guī)模化和化石能源低碳化的問題。

　　目前，中國主要是以煤為主、化石燃料為主的能源結(jié)構(gòu)的國家，發(fā)展氫的目的主要是消納二氧化碳，氫能可以為我們優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善能源品質(zhì)作出貢獻，值得大力提倡。

　　實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需要在能源技術(shù)方面進行大膽的創(chuàng)新。我國具有豐富的氫能資源，煤制氫技術(shù)也趨于成熟，但如何控制好制氫過程中的碳排放、提高清潔能源制氫比例、降低燃料電池成本仍是我們面臨的挑戰(zhàn)，支撐氫能發(fā)展的核心技術(shù)和關(guān)鍵材料難關(guān)還需要進一步攻克。

　　搶占?xì)淠芩{(lán)海 打造氫都呂梁

　　呂梁市市長 張廣勇

　　呂梁是全國重要的煤炭、焦化和非常規(guī)天然氣生產(chǎn)基地，現(xiàn)有1.6億噸煤炭、3800萬噸焦化、35億立方米非常規(guī)天然氣產(chǎn)能，新能源“綠電”裝機規(guī)模達(dá)到283兆瓦，具備“四位一體”發(fā)展煤氣化制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫、天然氣制氫、電解水制氫的資源優(yōu)勢。制氫資源豐富、方式多樣、成本較低，每公斤高純氫成本僅為8—10元，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。上海申能、氫晨科技、浙江藍(lán)能、東風(fēng)汽車等行業(yè)龍頭紛紛落地呂梁，聯(lián)合共建氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心、氫能汽車先進制造聯(lián)合實驗室等創(chuàng)新平臺，全面鋪開總投資263億元的16個氫能產(chǎn)業(yè)項目。

　　目前，全市已形成7.5萬噸制氫能力，11座加氫站建成投用，300輛氫能重卡投入運行，年產(chǎn)1000輛氫能商用車生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，“氣—站—運—車”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系初步形成，氫能發(fā)展指數(shù)全省第一，力爭到2025年，全市制氫能力達(dá)到20萬噸以上，建成加氫站50座，氫能汽車保有量突破5000輛，氫能重卡生產(chǎn)能力達(dá)到5000臺，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過200億元，并堅持每年投入1億元專項補貼資金，用好總規(guī)模100億元的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型股權(quán)投資基金，實行專班“一對一”跟蹤服務(wù)，用“真金白銀”“真心實意”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　氫車未來可期 氫燃料電池漸入佳境

　　北京億華通科技股份有限公司董事長 張國強

　　近年來，我國加氫站管理制度及支持政策不斷完善，加氫站建設(shè)進程加快。截至2022年，全國共建成380座加氫站，總數(shù)量位居世界第一。

　　在國家碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略的驅(qū)動下，氫能產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起。因此我們提早確定了氫能和燃料電池“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，在燃料電池方面，我們沿循“整車動力系統(tǒng)→發(fā)動機→電堆→雙極板&膜電極”的“剝洋蔥”技術(shù)路線，層層深入、逐環(huán)解耦。

　　截至目前，已有3600多輛燃料電池汽車搭載億華通產(chǎn)品在23個城市投入運營，累計運營里程超過2億公里，積累了豐富的運營數(shù)據(jù)及經(jīng)驗，為產(chǎn)品不斷迭代升級提供了有效的支撐。

　　燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)，將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計2025年市場保有量達(dá)到10萬輛。2030年市場保有量將超過100萬輛。在滿足不同階段市場應(yīng)用需求上，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆將向輕量化、高集成、長壽命、低成本、強環(huán)境適用性發(fā)展。在滿足車輛對續(xù)航里程的需求上，高儲氫密度車載氫系統(tǒng)的開發(fā)尤為重要,預(yù)計在2025年前后，70MPaV型儲氫瓶技術(shù)將在我國得到應(yīng)用，同時液氫應(yīng)用也將初具規(guī)模。