上一節(jié)我們分析了新疆交能融合與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及問題，在此基礎(chǔ)上將提出應(yīng)通過推進(jìn)一體化基礎(chǔ)設(shè)施布局、優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)、構(gòu)建智能管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制以及強(qiáng)化“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新等舉措，推動(dòng)新疆交能融合與低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量融合發(fā)展。該研究成果為構(gòu)建高效、綠色、智能的綜合交通體系提供了新思路，同時(shí)為其他地區(qū)交通、能源與低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
一、一體化基礎(chǔ)設(shè)施布局
1.1 空地聯(lián)運(yùn)樞紐規(guī)劃
構(gòu)建“空地一體化”綜合交通體系。科學(xué)規(guī)劃綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，強(qiáng)化各類交通方式之間的互聯(lián)互通與高效銜接。在大型交通樞紐，如烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場，應(yīng)采用“立體分層、無縫銜接”的設(shè)計(jì)理念，預(yù)留未來新型飛行器起降方式的發(fā)展空間，在周邊合理設(shè)置電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)旅客在空中與地面交通方式間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。結(jié)合新疆地域廣闊、地形復(fù)雜的特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化通用機(jī)場的空間布局，提升其覆蓋率。加強(qiáng)通用機(jī)場與民用運(yùn)輸機(jī)場的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建“干線—支線—通用”三級(jí)機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)各級(jí)機(jī)場之間的優(yōu)勢互補(bǔ)與資源共享。針對(duì)城市土地資源緊張的現(xiàn)實(shí)情況，可考慮在高層建筑屋頂、機(jī)場陸側(cè)停車場、高鐵站等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置停機(jī)坪或起降平臺(tái)。此外，在高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐及中轉(zhuǎn)場站預(yù)留低空飛行器起降場地，逐步構(gòu)建完善的空地聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，顯著提升綜合交通運(yùn)行效率。
1.2 能源補(bǔ)給設(shè)施通用化
對(duì)現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)場站和高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電站的業(yè)態(tài)拓展與改造升級(jí)，使這些站點(diǎn)能夠?yàn)榈涂针妱?dòng)飛行器提供規(guī)范且統(tǒng)一的能量補(bǔ)充服務(wù)，支持低空電動(dòng)飛行器的發(fā)展，并促進(jìn)立體交通體系的高效運(yùn)行。在規(guī)劃新建交通樞紐和分布式能源補(bǔ)給站時(shí)，應(yīng)全面考慮低空飛行器與地面交通工具的能源需求，實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，不僅可減少重復(fù)建設(shè)成本，而且還能優(yōu)化資源配置，提高使用效率。引入智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)和能源儲(chǔ)備情況的遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保不間斷的能量供給。
二、能源供給適配
2.1 綠色能源共享利用
在低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、飛行基地以及中轉(zhuǎn)場站周邊，因地制宜地發(fā)展風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等可再生能源項(xiàng)目。通過智能微網(wǎng)技術(shù)將這些分散的能源資源整合起來，實(shí)現(xiàn)能源的自發(fā)自用。進(jìn)一步推動(dòng)“交能融合與低空+”模式的發(fā)展，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)交通與能源融合形成的分布式新能源網(wǎng)絡(luò)的探索和應(yīng)用。例如，S21阿烏高速公路克拉美麗服務(wù)區(qū)的綠色能源自洽供給系統(tǒng)，不僅滿足自身需求，而且還為低空飛行器提供清潔的能源補(bǔ)給。
2.2 定制化能源供給體系
推進(jìn)多元儲(chǔ)能技術(shù)的融合應(yīng)用，支持低空經(jīng)濟(jì)的多樣化需求，并根據(jù)物流配送、載人飛行、旅游消費(fèi)、應(yīng)急救援以及城市管理等不同應(yīng)用場景優(yōu)化儲(chǔ)能解決方案。例如，在機(jī)場和物流樞紐等大容量用電場景下，使用液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的電力需求；對(duì)于飛行器和車輛這類需要移動(dòng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場景，則采用鋰電池作為主要儲(chǔ)能手段，輔以飛輪儲(chǔ)能來緩沖瞬間的大功率需求，確保能源輸出的平穩(wěn)與可靠。通過定制化的能源供給體系，不但能支撐這些領(lǐng)域的運(yùn)營發(fā)展，而且還能推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)向更廣泛的領(lǐng)域拓展。
三、智能管控聯(lián)動(dòng)
3.1 數(shù)據(jù)融合平臺(tái)建設(shè)
打破交通、能源、民航等相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建統(tǒng)一、開放、智能的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)與綜合交通體系的高效協(xié)同。充分發(fā)揮人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的基礎(chǔ)作用，加快建立低空三維數(shù)字化空域地理信息系統(tǒng)，推進(jìn)低空航空地圖編制工作。同時(shí)，加速北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、自主飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)在低空領(lǐng)域的深度應(yīng)用，構(gòu)建天地一體化的低空通信、導(dǎo)航與監(jiān)視（CNS）網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升航空情報(bào)服務(wù)、氣象監(jiān)測與預(yù)警能力。依托大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)，對(duì)低空飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)、市場需求動(dòng)態(tài)、資源配置情況等關(guān)鍵信息進(jìn)行深度融合與智能處理，形成面向決策支持的數(shù)據(jù)體系，為政府監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。通過整合地面交通路況、氣象環(huán)境、低空飛行器軌跡與狀態(tài)等全域數(shù)據(jù)，打造覆蓋空地一體的交通管理信息平臺(tái)，通過對(duì)融合數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析與建模預(yù)測，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量與飛行需求的精準(zhǔn)預(yù)判，從而為低空飛行器與地面車輛規(guī)劃出最優(yōu)路徑，提升整體出行效率與運(yùn)行安全性。
3.2 聯(lián)合調(diào)度中心
設(shè)立空地一體聯(lián)合調(diào)度中心，集成交通指揮與空中交通管理職能于一體，建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制，確保空中與地面交通的高效協(xié)同運(yùn)作。通過運(yùn)用人工智能（AI）模擬技術(shù)和優(yōu)化算法，聯(lián)合調(diào)度中心能夠?qū)崟r(shí)調(diào)控飛行器的起降、巡航路徑以及地面車輛的行駛路線。這不僅有助于應(yīng)對(duì)日常高峰時(shí)段的交通壓力，而且還能在突發(fā)應(yīng)急場景中迅速做出反應(yīng)，保障交通安全與秩序。例如，在旅游旺季，聯(lián)合調(diào)度中心可以根據(jù)游客流量預(yù)測，合理安排空中旅游航班和地面游客接送車輛的時(shí)間表和路線規(guī)劃。
四、產(chǎn)業(yè)生態(tài)共育
4.1 “產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新
人才是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。通過加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)，夯實(shí)新疆低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的智力基礎(chǔ)。例如，鼓勵(lì)高校增設(shè)與交通能源融合、低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的專業(yè)方向和課程體系，培養(yǎng)低空飛行器能源管理、智能交通系統(tǒng)調(diào)控等領(lǐng)域的復(fù)合型人才。同時(shí)，還要重點(diǎn)推動(dòng)本地高校、科研院所與企業(yè)之間的深度合作。例如，針對(duì)新疆特殊的地理環(huán)境和氣候條件，支持科研院所與企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)適配性強(qiáng)的低空飛行器、能源補(bǔ)給技術(shù)及智能管控系統(tǒng)。此外，聚焦低空飛行技術(shù)、航空器制造、新能源集成應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，加快科技成果轉(zhuǎn)化落地，推動(dòng)形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過強(qiáng)化“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)新疆低空經(jīng)濟(jì)在技術(shù)層面的突破與升級(jí)，增強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)的核心競爭力。
4.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與政策支持
應(yīng)積極推動(dòng)航空企業(yè)、能源企業(yè)、交通企業(yè)和科技企業(yè)等多方主體聯(lián)合，組建跨領(lǐng)域、協(xié)同化的“交能融合與低空+”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過該聯(lián)盟機(jī)制，共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，協(xié)同拓展市場應(yīng)用空間，助力形成低空經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，政府應(yīng)出臺(tái)配套扶持政策，強(qiáng)化制度保障。可從財(cái)政、稅收、空域管理等多個(gè)維度給予系統(tǒng)性支持。例如，對(duì)從事低空飛行器研發(fā)與制造的企業(yè)，提供研發(fā)費(fèi)用補(bǔ)貼；對(duì)開展低空運(yùn)營服務(wù)的企業(yè)，落實(shí)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，降低企業(yè)運(yùn)營成本。同時(shí)，在空域管理方面積極探索政策創(chuàng)新，優(yōu)化低空飛行審批流程，簡化申報(bào)程序，提升審批效率，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“分類管理、分級(jí)授權(quán)、動(dòng)態(tài)調(diào)配”的空域使用機(jī)制，進(jìn)一步釋放低空資源利用潛力，營造有利于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制度環(huán)境。
五、結(jié)語
本文圍繞新疆交能融合與低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展這一前沿課題，系統(tǒng)梳理了當(dāng)前新疆在交通與能源融合、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的實(shí)踐基礎(chǔ)，深入分析了兩者在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、能源供給及智能管控等方面的融合潛力，并結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢提出了切實(shí)可行的發(fā)展路徑和對(duì)策建議。研究表明，新疆憑借其獨(dú)特的區(qū)位條件、豐富的新能源資源、廣闊的空域空間以及多元化的應(yīng)用場景，具備推動(dòng)交能融合與低空經(jīng)濟(jì)深度融合的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過構(gòu)建“空地一體化”綜合交通體系、打造通用化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)智能化數(shù)據(jù)平臺(tái)以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，將有助于實(shí)現(xiàn)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型、提升區(qū)域交通效率、拓展經(jīng)濟(jì)增長新空間。(作者：徐小勇，方欣璐)
