作為環抱北京的交通要道，京石高速公路每天的交通流量巨大。在已經完成的京石高速改擴建工程中，全長224公里的路面共應用了10萬余噸廢輪胎改性瀝青代替SBS改性瀝青，節省投資超過1億元，約300多萬條廢輪胎得到了充分利用，成為目前中外公路建設史上單條高速公路應用膠粉改性瀝青最大的工程。

　　據了解，京石高速改擴建工程中應用的“節能環保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料”，是由天津海泰環保公司研發的。目前，該產品已經鋪筑了2000多公里高等級路面，共應用40多萬噸廢輪胎改性瀝青材料，涉及國內十幾個省市。

　　打造完整廢輪胎循環產業鏈

　　海泰環保公司成立于2004年，目前已在國內建立了年產5萬至6萬噸廢輪胎改性瀝青產業化基地8個，年產規模達40萬噸。今年年初，該公司聯合河北工業大學和泰達低碳經濟促進中心等單位共同開展了“廢舊輪胎CCER方法學”系列研究，預計明年年底前完成廢輪胎改性瀝青CCER方法學、標準、軟件和專著，用以實現二氧化碳減排量的可測量、可計算、可核實，可進行實碳交易。此外，該公司還聯合南開大學、北京化工大學、長安大學、天津大學前沿技術研究院等高校、機構分別合作了“廢輪胎膠粉改性關鍵技術”“路面高分子材料的研究”“改性瀝青生產質量監控技術研究”“膠粉水泥產品及產業化成套技術研發”等項目。目前，這些研究項目均已取得了重要技術成果或階段成果。

　　“多年來，我們一直專注于廢輪胎路面新材料技術研發與產業化應用，推動廢舊輪胎行業的低碳發展與轉型升級。”海泰環保公司相關負責人表示，公司今后將通過廢輪胎膠粉改性瀝青二氧化碳減排、交易整體解決方案“反哺工程”的實施，不斷進行轉型升級，形成技術開發、回收體系、示范基地、資源化利用的完整廢輪胎循環產業鏈體系，打造行業的可持續綠色發展生態圈及專業化的廢舊輪胎綜合利用智慧產業。