在全球新一輪產(chǎn)業(yè)技術革命推動下，高端裝備制造業(yè)正在成為各國重點發(fā)展方向。大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是提升我國產(chǎn)業(yè)核心競爭力的必然要求，是搶占未來經(jīng)濟和科技發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇，對于加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、實現(xiàn)由制造業(yè)大國向強國轉變具有重要戰(zhàn)略意義。 

        高端裝備制造業(yè)是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉型升級的引擎。
 

        高端裝備制造業(yè)發(fā)展勢頭正旺

        2015 年， 我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展前景良好，各個裝備行業(yè)或將研發(fā)出更多新成果。對于《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）中的五大高端裝備重點領域，國家相關部門將給予全面支持。具體扶持措施包括，對重大技術裝備進口元器件、材料實施免稅；進出口銀行的金融支持等。作為《規(guī)劃》中的兩大重要方向，相關部門更是對軌道交通裝備和海洋工程裝備領域提出了具體的要求。

        《規(guī)劃》提出，綜合考慮未來發(fā)展趨勢和條件，到2015 年，我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的主要目標是：產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺階。

        創(chuàng)新能力大幅提升。初步形成產(chǎn)學研用相結合的高端裝備技術創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入占銷售收入比例超過5%，形成一批具有知識產(chǎn)權的高端裝備產(chǎn)品和知名品牌，培養(yǎng)一批具有國際視野的科技領軍人才。

        基礎配套能力顯著增強。高端裝備所需的關鍵配套系統(tǒng)與設備、關鍵零部件與基礎件制造能力顯著提高，其性能和質量達到國際先進水平，智能技術及核心裝置得到普遍推廣應用，高端裝備重點產(chǎn)業(yè)智

能化率超過30%。

        產(chǎn)業(yè)組織結構進一步優(yōu)化。形成一批具有國際影響力的企業(yè)集團和一大批具有競爭優(yōu)勢的“專、精、特、新”專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，建成若干創(chuàng)新能力強、特色鮮明的高端裝備制造集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升。力爭通過10 年的努力，形成完整的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系，基本掌握高端裝備制造業(yè)的關鍵核心技術，產(chǎn)業(yè)競爭力進入世界先進行列。
 

        軌道交通已步入黃金發(fā)展期

        目前， 我國已經(jīng)成為世界高鐵發(fā)展最快、系統(tǒng)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高和在建規(guī)模最大的國家。預計至2020 年，我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達到7395km，國內軌道交通裝備市場將呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，標志著軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了黃金發(fā)展期。我國高鐵逐漸實施著“走出去”的計劃，2014 年7 月， 土耳其安伊鐵路二期項目成功通車，標志著中國高鐵邁出了進軍海外的重要一步。雖然高鐵輸出對國內軌道交通裝備行業(yè)的短期業(yè)績影響不大，但高鐵技術作為軌道交通最前沿的技術，通過國家對高鐵技術的宣傳，很好的讓世界認識到中國的高鐵技術已經(jīng)處于世界最前沿，對我國整個軌道交通車輛的出口形成了很好的品牌效應。

        高速鐵路客車、重載鐵路貨車、新型城市軌道交通裝備等配套的輪軸軸承、傳動齒輪箱、發(fā)動機、轉向架、鉤緩、減振裝置、牽引變流器、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）器件、大功率制動裝置、供電高速開關等關鍵零部件的研發(fā)和制造，捷報頻傳。
 

        海洋工程裝備步入發(fā)展快車道

        近幾年來，我國海洋工程裝備制造業(yè)取得了長足進步，特別是海洋油氣開發(fā)裝備具備較好發(fā)展基礎。我國已基本實現(xiàn)淺水油氣裝備的自主設計建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。

        2014 年4 月22 日，我國自主研制的首臺4500m 級深海遙控無人潛水器作業(yè)系統(tǒng)“海馬號”，搭乘海洋六號科考船在南海中央盆地完成了海上試驗并通過了海上驗收。“海馬號”是我國迄今為止自主研發(fā)的下潛深度最大、國產(chǎn)化率最高的無人遙控潛水器系統(tǒng)，并實現(xiàn)了關鍵核心技術國產(chǎn)化。此次海試的成功標志著我國掌握了大深度無人遙控潛水器的關鍵技術，并在關鍵技術國產(chǎn)化方面取得實質性進展，是我國深海高技術領域繼“蛟龍?zhí)?rdquo;之后又一標志性的成果。同年5 月，我國自主研制的國內首套自升式9000m 海洋模塊鉆機井架及提升系統(tǒng)，順利完成了載荷試驗、應力測試等全部試驗，各項主要性能指標均達到設計要求，是我國超深井海洋鉆井裝備領域的又一重大突破。

        面向國內外海洋資源開發(fā)的重大需求，海洋工程裝備以提高國際競爭力為核心，重點突破3000米深水裝備的關鍵技術，大力發(fā)展海洋礦產(chǎn)資源裝備制造業(yè)，圍繞勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、儲運以及海上作業(yè)輔助、服務等環(huán)節(jié)的需要，重點發(fā)展大型水下系統(tǒng)和作業(yè)裝備等海洋工程裝備關鍵裝備，掌握關鍵核心技術，提升總承包能力和專業(yè)化分包能力。
 

        航空裝備開辟“新航道”

        航空裝備方面，《規(guī)劃》指出，要以市場為主線，組織航空研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場服務發(fā)展，大力發(fā)展系列支線飛機，重點突破發(fā)動機關鍵技術和裝備，空中管理系統(tǒng)和先進發(fā)展能力，建立有持續(xù)發(fā)展能力的航空飛機。要重點加快大型客機、支線飛機、通用飛機和航空配套裝備的發(fā)展，大型客機實現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機成功研制，實現(xiàn)支線飛機年銷售100 架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。建立和完善航空發(fā)動機創(chuàng)新發(fā)展的工業(yè)體系，突破大型客機發(fā)動機關鍵核心技術，增強創(chuàng)新能力，并且大力發(fā)展航空機載、任務、空管和地面設備及系統(tǒng)。

目前，我國自主研制的ARJ21-700 飛機獲得適航許可。標志著我國已具備大型運輸飛機研制能力，為C919 大型客機項目順利推進開辟了道路，創(chuàng)造了條件。據(jù)悉，C919 機體結構對接基本完成，力爭今年實現(xiàn)首飛。業(yè)內專家表示，C919 大型客機項目對我國大飛機制造、甚至高端制造業(yè)都會帶來非常深遠的影響。
 

        衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)加速向“空間設施”邁進

        《規(guī)劃》要求，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展以建立中國自主的安全可靠長期穩(wěn)定運行的空間基礎設施以及應用服務體系為核心，制定和實施國家中長期空間基礎設施發(fā)展規(guī)劃，重點加強航天運輸系統(tǒng)應用衛(wèi)星系統(tǒng)、衛(wèi)星地面系統(tǒng)和衛(wèi)星應用系統(tǒng)建設，大力發(fā)展衛(wèi)星綜合應用的產(chǎn)業(yè)鏈，加快中國空間設施的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

        中國正在建設的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，建設目標覆蓋全球，規(guī)模龐大，整體性強，技術難度大，是大型復雜航天系統(tǒng)工程，是國家整體科技和工業(yè)水平等綜合國力的象征。隨著技術的不斷發(fā)展，中國北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)自建成投入運行以來，已成功應用于水利、漁業(yè)、交通運輸、應急救援等諸多領域，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設和發(fā)展日臻成熟。中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設、發(fā)展和應用，將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務。中國還將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設與發(fā)展，不斷完善服務質量，并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。

2015 年，遙感衛(wèi)星的發(fā)展熱潮同樣方興未艾，中國的高分4號衛(wèi)星計劃在年內升空。據(jù)悉，高分4號是在高度3.6 萬公里的地球同步軌道運行，它可觀測的面積大，而且還能長期對某一地區(qū)固定觀測。
 

        智能裝備引領“智能工廠”時代到來

        在智能制造裝備方面，《規(guī)劃》特別指出，面向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重點推進智能儀表裝備、智能裝備等四大類產(chǎn)品，實現(xiàn)各種制造過程自動化、智能化、精義化，帶動整體智能裝備水平的提升。實施一批重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程，加快推進高端裝備制造業(yè)發(fā)展。重點實施支線飛機和通用飛機工程，空間工程，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升工程、智能制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展功能等重大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程。

        隨著制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化的加速推進，以3D 打印為標志的新工業(yè)革命正在加速推動全球生產(chǎn)方式發(fā)生深刻變革。全球機器人市場發(fā)展十分迅速，企業(yè)應用積極性高漲。我國工業(yè)機器人市場規(guī)模不斷增長，已成為世界上增長最快的市場。近期以來，工業(yè)機器人開始悄然而又快速地走進大小工廠生產(chǎn)線。當機器人越來越多地出現(xiàn)在生產(chǎn)、生活的各個領域，中國工業(yè)正迎來以數(shù)字化智能制造為核心的生產(chǎn)變革。普通工廠生產(chǎn)車間的生產(chǎn)和管理變得更快捷、高效，智能設備引領“智能工廠”時代或將到來。
 

        高端裝備“走出去”還要分步走

        目前，引進國外技術尤其是核心技術已經(jīng)越來越難。核心技術的研發(fā)決定我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展進程。

        以海洋工程裝備為例，目前，我國已基本實現(xiàn)淺水油氣裝備的自主設計建造，部分海洋工程船舶已形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。此外，海上風能等海洋可再生能源開發(fā)裝備初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，海水淡化和綜合利用等海洋化學資源開發(fā)初具規(guī)模，裝備技術水平不斷提升。但與世界先進水平相比，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于幼稚期和起步期，經(jīng)濟規(guī)模和市場份額小；研發(fā)設計和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術依賴國外；尚未形成具有較強國際競爭力的專業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力不足，核心設備和系統(tǒng)主要依靠進口；產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關服務業(yè)發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在諸多問題。

        相比于國外儀器儀表，中國的高端儀器儀表行業(yè)仍處散弱格局，普遍體量偏小。國內市場仍以外資企業(yè)為主，占據(jù)很大的市場份額。

        而我國工業(yè)機器人行業(yè)與發(fā)達國家的差距主要體現(xiàn)在：軟件方面沒有形成一套自主的理念和系統(tǒng)，即使購買國外的軟件，還是很難做出附加值高的產(chǎn)品；硬件方面核心零部件主要依靠進口，成本無法降下來；硬件之間的細節(jié)配合亟待提升，最易出故障地方主要是機械部分、軟件沖突，軟硬件配合度不高；自主品牌市場占有率不高。

        面對諸多問題，工業(yè)和信息化部副部長蘇波曾指出，從我國當前現(xiàn)狀及趨勢出發(fā)，全面建設裝備制造業(yè)強國，必須深化改革，堅持“創(chuàng)新驅動、高端引領、基礎支撐、綠色發(fā)展”的方針，分步驟分階段完成從裝備制造業(yè)大國向強國的戰(zhàn)略轉變。第一階段，到2025 年我國裝備制造業(yè)進入世界第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實現(xiàn)又大又強；第二階段，到2035 年我國裝備制造業(yè)位居世界第二方陣前列，成為名副其實的裝備制造業(yè)強國；第三階段,到2050年我國裝備制造業(yè)進入世界第一方陣，成為具有全球引領影響力的裝備制造業(yè)強國。 

為此，當前階段必須抓住重點，打牢基礎。建立和完善產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系，構建兩化深度融合發(fā)展新機制。建立健全裝備制造企業(yè)兩化融合管理體系，不斷提升裝備制造業(yè)信息化水平。著力強化制造基礎，全面推進質量品牌建設。提高基礎零部件、基礎工藝、基礎材料的產(chǎn)品質量、可靠性和基礎配套能力。積極推行綠色制造，加快發(fā)展現(xiàn)代制造服務業(yè)。實施一批重大質量工程、質量技術推進工程、質量素質提升工程等全面推進質量品牌建設。加快推進由生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變。培育具有全球競爭力的企業(yè)群體，推進中國裝備“走出去”。